乘联会数据显示，今年4月，国内乘用车零售量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。不过，在春节假期、预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年1-4月，国内乘用车累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。

具体来看，4月自主品牌零售量79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。4月，自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点。2023年以来，自主品牌累计份额49%，相较于2022年同期增加3.3个百分点，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等品牌份额提升明显。

主流合资品牌4月零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%。其中德系品牌零售份额21.6%，同比增长2.3个百分点；日系品牌零售份额18.7%，同比下降5.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到8.4%，同比增长1.9个百分点。

豪华车4月份零售24万辆，同比增长101%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。

“4月，其他制造业的同比增速远不如乘用车行业的增长速度，销量同比增速超100%的车企有11家，其中特斯拉4月销量增长49倍、理想汽车销量增长超5倍，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等企业同比增速在2倍左右，一汽红旗销量增长2倍、一汽奔腾销量增长4倍。”崔东树表示。

尤其是4月上海国际车展的举办将成为推动国内汽车消费的助燃剂，对提振消费信心有较好的增进效果。

“虽然目前中国车市还未恢复到2021年的水平，但是整体车市的趋势逐步向上，中国车市恢复到2021年水平问题不大，新能源车和燃油车都在形成恢复增长态势，汽车市场处于快速回暖阶段。”崔东树预计。

新能源与汽车出口双轮驱动

作为国内乘用车销量增长的重要驱动力，今年4月，新能源车市场零售达到52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来，新能源乘用车累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。这也使得国内新能源汽车零售渗透率达到32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

其中，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，豪华车中的新能源车渗透率23.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

“今年全年新能源的渗透率有可能会突破40%，新能源汽车的销售规模会接近于纯粹的燃油车，各个企业加快燃油车和新能源车的产能、产品供给的结构调整会进一步加快。”5月8日，长安汽车总裁王俊在接受采访时指出，新能源汽车的渗透率进一步提升，使消费的结构呈现一种双向激励的效果，加快新能源汽车从规模化向规模效益化方向发展。

而从零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额达到70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额7.6%，同比增加7个点。

“4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。”崔东树表示，主流合资品牌中,南北大众强势领先，占据主流合资纯电动50%强份额，其他合资与豪华品牌仍待发力。

而在新能源汽车的带动之下，汽车出海也延续了去年年末的强势增长特征。

乘联会统计口径下的4月乘用车（含整车与CKD）出口达到30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。

其中，4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。

“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。”崔东树表示，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。

“目前看，中国新能源车出口国际市场的需求以经济型电动车为主。今年以来五菱宏光MINI EV等车型的低迷表现，反映出后疫情时代的县乡需求在下降，未来随着基础充电设施的改善，经济型电动车必然会随着中老年化的县乡消费需求而恢复增长态势。”崔东树表示。

值得一提的是，随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。

4月19日，国家发改委明确提出鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型；5月5日，国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买与使用、释放农村消费潜力，会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

“政府推动新能源车下乡，核心的工作是改善消费环境，不仅在购买环节，更是在使用环节给予使用的体验和维修保养的支持。所以此次国务院常务会议也明确提出了在新能源车下乡中充电桩的建设以及农村销售服务的维修体系建设。”崔东树告诉记者，新能源汽车进入下沉市场是重要的消费增长机会，农村市场的巨大潜力，需要车企更好的推出经济型电动车，加大充电桩的建设，通过充电桩的提早布局，从而推动新能源汽车的普及。