网易汽车6月25日报道

“我们在功劳簿上躺了太久”，大众集团首席执行官奥博穆在接受《南德意志报》的专访时坦言。

作为欧洲最大、全球第二的汽车制造商，大众汽车在其主要市场，正面临着前所未有的严峻挑战。

根据LSEG的数据显示，大众汽车的股价在过去一年里从140.4跌至105.6欧元，下跌了近25%；继2024年大众集团销量与净利润双下滑之后，2025年Q1，大众营收775亿欧元，净利润21.8亿欧元，同比暴跌40.6%。

曾经的“德国工业明珠”已然成为当今的“危机代名词”。

奥博穆认为：在功劳簿上躺了太久，对外世界的变化感知就变迟钝了，由此可见，他对大众当下困境的症结所在，其实一直有着清醒的认知。

在这次专访中，他还谈到了在沃尔夫斯堡推进改革的艰难历程与根深蒂固的阻力，并敲响警钟：德国制造该醒醒了，换句话说，就是别让“老本”变成“催命符”。

对于大众当下的危机，奥博穆直言：“大众确实处境严峻，但还没到直接降级的地步”， 奥博穆直言，公司曾在产品设计、品质、软件研发及中国市场战略上存在明显短板，并在关键技术领域出现落后态势，比如软件部门CARIAD此前问题突出等等。

但经过一段时间的改革，如今改革已见成效，CARIAD 重整后，软件在对比测试中实现反超；未来两年还将在中国推出30多款新车型，技术和成本均对标中国本土品牌。

但改革也必然伴随着“阵痛”，比如所涉及的裁员等副作用，在2030年大众将减少3.5万个工作岗位，奥博穆直言，如果这家非凡的企业想要长远生存、在全球汽车市场中扮演重要角色，就必须做出改变，这是很痛苦的决定，但也是必要的。

谈及电动车战略，他强调从高端市场切入是正确选择 —— 因原材料成本高，需先实现盈利，今年将展示约2.5万欧元的大众、Cupra 和斯柯达新车型，入门级产品也在规划中。

“我们必须走出自己的小圈子，多观察、多学习，别再无休止地争论，而是要下定决心，付诸行动”。

“亡羊补牢犹未为晚”，尽管大众当下依然面临很多困境，但至少已经开始找到正确的方向，这或许也是奥博穆吹响的改革前哨，本次专访中，奥博穆还就其双重身份的质疑、企业变革与重组、企业文化与关系网络、关税问题与个人薪酬以及人才观等问题进行了回应。

以下内容为奥博穆的采访内容总结：

5月16日大众年度股东大会上，股东们将矛头直指 CEO 奥博穆同时执掌保时捷与大众的双重身份，认为这一模式存在明显治理缺陷，要求其在大众陷入更深危机前解决问题。面对质疑，奥博穆在专访中坦言：“我和其他人一样可以被替代，但现阶段双重身份是巨大优势。”

他解释道，这种优势体现在两方面：国际谈判中，同时代表集团与保时捷能展现规模效应 —— 与美国政府谈关税时，若仅以保时捷身份参与，话语权明显不足；而在集团内部推行重组时，双重身份赋予他更多自主权，能直接处理前任们 “计划明确却难推进” 的棘手问题。

对于“大众是否真的面临‘降级’风险？”奥博穆回答“大众确实处境严峻，但还没到直接降级的地步。”

奥博穆直言，公司曾在产品设计、品质、软件研发及中国市场战略上存在明显短板，比如软件部门 CARIAD 此前问题突出，中国市场产品与需求脱节。

但如今改革已见成效：通过精简产品组合，重整了软件部门CARIAD，大众的软件已能在对比测试中取胜。接下来两年，我们将在中国推出30多款新车型，无论技术还是成本水平都能与中国对手旗鼓相当，在欧洲电动车市场上，即使面对激烈竞争，我们也牢牢占据着市场领导地位。

针对 “大众无法治理” 的说法，奥博穆并不认同。

作为在沃尔夫斯堡工作多年的 “本地人”，他认为自己的优势在于更熟悉企业内部文化与关系网络，认为外来者难以适应这种复杂体系。“就像打台球，有时需要借助库边反弹才能进球，时机和策略很重要。”

他坦言与前任迪斯的管理方式不同：更依赖经验和人脉，注重团队协作，“全球13个品牌，认识‘球员’就需要时间，领导人必须高效统筹”。

但改革也伴随阵痛 ，到2030年，大众将减少3.5万个工作岗位，他认为虽然这是很痛苦的决定，但也是必要的，如果企业想要长远生存、在全球汽车市场中扮演重要角色，就必须做出改变。

面对德国经济低迷的忧虑，奥博穆认为德国工业基础仍在，但必须控制成本。

德国制造商犯的最大错是在功劳簿上躺了太久，我们的商业模式——即在本地研发生产并销往全球，在过去的几十年来一直运转良好。但我们对世界的变化太迟钝了。如今，不同地区客户的需求差异巨大，必须走出自己的小圈子，多观察、多学习。别再无休止地争论，而是要下定决心，付诸行动，并认为德国的工程技术仍在世界享有盛誉。

有关大众汽车的入门级电动车还要等两年才推出是不是太晚了？奥博穆认为，从高端市场入手是正确的决定，因原材料成本高，需先实现盈利，今年将展示约2.5万欧元的大众、Cupra 和斯柯达新车型，入门级产品也在规划中。

在应对美国关税问题上，奥博穆亲自赴华盛顿谈判，与美国商务部长保持沟通，称谈判 “公平且具建设性”但具体内容还将保密。

奥博穆谈判的筹码在于，大众汽车集团希望继续在美国投资，并制订了增长战略。目前，大众在美国直接雇佣超过2万人，间接雇佣超过5.5万人，如果进行更多重大投资，大众在美业务规模将进一步扩大。

对于关税问题，奥博穆始终坚持寻求普适性解决方案，“在某地投资的企业，理应享受更好的关税或税收环境，这对双方都有利”。

奥博穆对团队有明确底线：无法容忍无知、自私和懒惰，并无法容忍那种只会牺牲他人利益过日子的人，他认为：“一颗烂番茄能毁掉整箱菜”，并明确表示，不希望那些没有担当的人出现在他的团队里。

为了提升效率，他的工作节奏堪称 “Excel 式管理”：每年初制定年度计划，用颜色标注事务优先级，行程排到年底，每周复盘微调，且厌恶冗长会议，认为“30分钟说不清的事，开两小时也没用”，他希望团队中的所有人都要全力以赴。

针对年收入超千万欧元的争议，奥博穆解释道：“接受双重职务时，我就只领取两家公司各一半的薪资，这比单任大众 CEO 的收入少很多”， 他强调董事会成员已自愿大幅削减薪酬，“薪资由监事会决定，我愿为整体利益让步”。