根据工信部数据统计，从2011-2015年，工信部新能源汽车公告目录数量分别为174款、272款、302款、613款、1857款，几乎每年都在成倍地增长。

　　这是各种企业源源不断的涌入新能源汽车行业的结果，这些企业中有从没接触过汽车的互联网企业，也有扎根汽车行业数十年的老牌车企。它们各有千秋，前者有全新的思维、服务意识和企业经营模式，后者有着完善的技术工艺储备和生产管理体系。

江苏卡威新能源汽车销售有限公司副总经理吴佳骆在接受专访

　　就此，第一电动网记者专访了江苏卡威汽车工业集团新能源汽车销售有限公司副总经理吴佳骆，解析汽车行业老兵进军新能源之道。

　　“老兵”卡威的“从军之路”

　　卡威集团起步于1992年，从零部件、燃油专用车再到到新能源汽车，历经24年时间，现已经发展成为集整车制造、模具开发、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口、新能源汽车为一体的汽车企业。

吴佳骆在物流车大会上演讲

　　目前卡威集团占地2500亩，年产值 80 亿元，固定资产 50 亿元，员工2000余人，在全国各地建立汽车零部件销售商1000多家，集团产品出口日本、韩国、泰国、伊朗、俄罗斯等二十多个国家和地区。

　　据吴佳骆介绍，“2013年，卡威汽车成功转型升级，进入整车制造行业，还获得了德国梅赛德斯奔驰在华商旅车的生产、改装与销售权。后还与悍马中国的合作，成功向中国市场导入了悍马电动汽车。并在原有平台基础上，自主研发生产一系列新能源车型，正式进军新能源汽车产业。”

　　目前，卡威旗下新能源汽车覆盖到了6-12(m)公交(含商用客车)、4.2-5.9(m)物流车、轿车、SUV、皮卡等绝大部分车型。此次上海交易展，卡威带来了四款车型，涵盖了客车、物流车、微型车、SUV四大车型领域，综合工况下，续航里程均能达到250KM以上。