实际上，成立于上世纪70年代的拉尔森最擅长的轮胎领域为两轮车轮胎市场。历经二十多年的两轮车轮胎风雨洗礼，拉尔森旗下的自行车胎和摩托车胎产品不断扩大市场份额，增加销售收入。当然，随着产品足迹的不断拓展和收入的递增，此前的两轮车轮胎生意已经无法满足拉尔森的胃口。为了抓住更多的生意机会，拉尔森开始进军乘用车轮胎和商用车轮胎领域。 2000年，拉尔森陷入局了乘用车胎市场——开始在卢迪亚纳公司总部附近的一家工厂生产乘用车轮胎。二十多年的品牌市场基础让拉尔森在乘用车轮胎产品发展并未遇到过多挫折。2016年，拉尔森的第二家乘用车胎工厂开张，使拉尔森的乘用车胎年产能达到500万套。 实际上，在产品矩阵更丰富后，拉尔森的生意也在蒸蒸日上。这也就给了拉尔森进军商用车轮胎市场的勇气。2020年，拉尔森通过投资新工厂正式开启了商用车轮胎之路。 为了启动卡车轮胎项目，拉尔森集团成立了一家新公司，即拉尔森轮胎有限公司。2020年1月，拉尔森投资3.5亿美元（24.47亿人民币）收购了马德亚邦200多万居民的城市印多尔附近的土地，并于同年10月开始施工。历时18个月后，该商用车轮胎工厂终于在今年6月实现了商用车轮胎的下线。 此后，经历了近半年的试生产，2022年底，拉尔森商用车轮胎工厂正式投产。据介绍，该工厂的商用车胎目前的产能达到了100万条，而目前的产能也只达到了启动时的20%左右。随着需求的增加，将在短期内将产能扩大至200万套。 有消息称，而这些商用车轮胎最终会以Ralson和Accelus两个品牌在美销售。