网通社快讯 9月13日，据国内媒体报道，蔚来正筹备与动力电池公司蜂巢能源成立合资公司，双方共同开发大圆柱电池。

　　报道称，双方初步计划在马鞍山共同投资试制线，部分研发人员将合并到新公司，但双方的自造和采购都保持独立。新公司将主要做中试和开发，量产节点将在2025年。

　　对此，网通社分别联系蔚来和蜂巢能源，截至发稿未得到回复。

　　蔚来能在市场上立足，得益于其标志性的换电体系。换电体系的正常运转，需要额外准备出一部分电池，放在换电站内，随着累积交付量不断增长，以及换电站网店不断扩充，蔚来需要持续增加电池采购数量。

　　持续外采会不断增加资金压力，对于仍未盈利的蔚来，降低电池成本是其必须要解决的问题。

　　早在2021年，蔚来便组建了电池研发团队；2022年中，决定将投资2.185亿元在上海新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

　　2022年10月，蔚来成立了蔚来电池科技（安徽）有限公司，并100%控股，其主要经营范围包括电池制造，石墨及碳素制品制造，汽车零部件及配件，新能源汽车电附件销售等。

　　2023年2月，在“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上，蔚来宣布启动“蔚来电池科技合肥产业基地一期”的建设,规划产能40GWh,大约可满足40万辆车的电池需求。

　　看似一切稳步推进的“蔚来电池事业”却在7月出现变故。

　　据国内媒体报道，今年7月蔚来推迟了自制电池的量产节点，同时，放缓了电池工厂的部分设备采购。蔚来给出的解释是，根据业务需求，推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。

　　蔚来曾透露，自制电池将于2024年搭载在阿尔卑斯车型上，或许因为研发进度不如预期，以及资金进一步“吃紧”，为了不影响阿尔卑斯的整体进度，蔚来作出了与蜂巢能源合作的重大决定。

　　以双方成立合资公司的合作方式，将极大缓解蔚来在电池研发方面的资金投入。另外，在研发人员得到补充后，“蔚来电池”面世的时间或不再延期。