盖世汽车讯 激烈的全球竞争正在通过提高电力消耗效率（ECE）来加速电动汽车（EV）时代的到来。除了提高电池性能的基本挑战之外，人们还在不断探索各种其他方法，其中改进空气动力学性能以减少空气阻力广受关注。
3月14日，现代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布开发出“集成前脸模块（Integrated Front Face Module）”，不仅可保持传统的格栅设计，同时可减少空气阻力并确保设计多样性。前脸是指车辆的前部，即灯、格栅和引擎盖所在的位置。
图片来源：现代摩比斯
现代摩比斯将各种尖端技术融入到这个集成模块中，包括减少空气阻力并提高ECE的空气动力系统。值得注意的功能包括仅在驾驶过程中向外突出的LiDAR，以实现设计和传感器保护，以及自动充电器检索功能，可在充电完成后检索充电器。
续航里程、设计适销性、充电便捷性三重升级
该方案的最显著特点是可以自动打开和关闭格栅、引擎盖等部件的系统，减少高速行驶时的空气阻力，提高ECE。该系统允许吸入外部空气，并在热交换后排出空气，提高电池冷却效率并控制气流。这种组合空气动力系统将电动汽车的续航里程延长了约20公里。
电动汽车通常采用流线型设计，重点通过取消散热器格栅来减少空气阻力，从而导致乘用电动汽车的外观有些类似。现代摩比斯通过保持传统的格栅设计，同时提高空气动力学性能，使车辆能够脱颖而出。此外，集成LED照明等设计元素也增强了适销性。由于降低车辆高度具有挑战性，因此该技术对于SUV和CUV电动汽车非常有益。
这些技术还被应用于通过防止外部污染和对传感器的影响来增强设计凝聚力。不使用时，激光雷达隐藏在格栅内，只有在行驶时才会突出，实现了激光雷达保护的同时，也提高了车辆前端设计的适销性。
另一个突出的特点是半自动充电系统。只需插入充电器即可启动该过程，完成充电后，充电器会自动收回并关闭充电区域的盖子。该功能减少了用户在充电过程中手动完成的不便，提供了比充电机器人更具成本效益的替代方案。
