新能源汽车“国补”即将取消，市场将进入优胜劣汰

“还有不到一个月，新能源汽车补贴就取消了。考虑到目前油价不断上升，新能源汽车用电又便宜还环保，我想着在政策福利结束前，抓紧时间去4S店买一辆。”一名消费者如是说。

对消费者而言，在12月31日前购买新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）可享受单车4800元至12600元不等的补贴。但在2023年购买新能源汽车，将不再享受“国补”。

“希望赶上末班车的车主比较多，11月成交量甚至高于‘金九银十’。按照以往政策退坡规律，车企和消费者都希望抓住最后的政策红利期，预计12月销量将再攀新高。”一名新能源汽车销售介绍。

明年涨价不可避免，多家企业推出限时保价

为应对“国补”退出的最后窗口期，多家新能源车企推出了锁单补贴、涨价提醒、限时保价等一系列措施来激励消费者年前购车。

AITO问界发布公告称追加1万个“国补”保障名额，如果因问界原因未在12月31日“国补”结束前完成上牌，将由问界按相关标准对差价进行补贴。小鹏汽车发布了2022年“国补”限时保价的说明，称12月31日24时前完成定金支付的订单，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。吉利汽车集团发布声明称，在12月31日前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，车型覆盖几何、吉利、领克三大品牌。吉利旗下极氪汽车也宣布，下定的WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪将按照2022年新能源“国补”政策向用户提供差额补贴。长城汽车旗下欧拉汽车也宣布推出限时保价政策，承诺在12月31日（含）前订购并支付定金的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。由于新能源汽车补贴节点以车主上牌时间为准，从付订金到上牌的时间并不确定，因此保价政策可以打消顾客对于“赶不上补贴”的担忧。

除打出“保价牌”外，各车企也在通过置换补贴等方式吸引消费者购车。极狐、一汽丰田、比亚迪、广汽合创、荣威等多家车企均给予旗下车型置换补贴政策。极狐品牌相关人士表示，旗下车型的置换补贴最高可以达2万元，针对不同车型还将赠送购车积分。

特斯拉推出优惠促销政策：消费者于12月购买现车并按期提车的，可享受4000元保险补贴。

而比亚迪则打响了新能源车涨价的“第一枪”，宣布对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000~6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。对于此轮涨价原因，比亚迪表示，一是受明年新能源车补贴退坡影响，二是电池原材料价格上涨。

“提前一个多月宣布明年涨价，有利于在距离年底不足两个月的时间里进一步积累订单。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，比亚迪宣布保价的同时，提前官宣涨价也明确释放明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者尽快购车。

虽然目前长安深蓝、小鹏、蔚来、AITO问界、吉利、极氪等车企均没有宣布涨价的计划，只是发布了相应的延补政策。但是随着“国补”的取消，后续的价格调整应该也是不可避免的。补贴取消后消费者购买新能源汽车开销增加基本已成定局，不少消费者打算在补贴政策结束前选购一辆新能源汽车。