奥迪董事：有信心达到中期销售一百万辆的目标
奥迪董事：有信心达到中期销售一百万辆的目标
奥迪将在短期内相继投放奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron等车型，而e-tron未来将在长春一汽-大众奥迪进行国产，并将于2019年首先实现进口车上市，它的续航里程在WLTP测试规程下达到400多公里。从中长期来看，我们将实现在中国市场每年100的销量目标，这其中电动化车型将贡献30%-40%的销量。
4月16日，第十八届上海国际车展第一个媒体日，在国家会展中心（上海）奥迪展台，经济日报-中国经济网记者采访了奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）。
奥迪董事宋寅哲（左）、奥迪中国总裁欧阳谦（右）
众所周知，自2018年以来，汽车市场总体下滑，在市场境况不好的情况下，从普通品牌，到豪华车品牌，都有不同的销售价格下行。对此，奥迪高层是怎么看的？奥迪在中国市场将如何把握好销量与利润之间的关系？
宋寅哲说，我愿意与大家分享一些财务数据。2018年，奥迪在中国市场的销量超过66万辆，也是豪华汽车市场第一名。今年1到3月，奥迪（在华）销量已经超过15.9万辆，同比增长3.3%，市场份额也跟去年持平。我们对于奥迪在中国市场前三个月的销售成绩非常骄傲，整个大众汽车集团也达到了去年同期的水平。因此，我们有信心在接下来的时间里，达到我们的目标——中期销售一百万辆，其中30%—40%是电动车的目标。
一道接受采访的奥迪中国总裁，欧阳谦（Thomas Owsianski）补充说，目前，中国汽车市场的销售情况相对于过去有可能有所下降。虽然我们要经历很多变革、很多变化、很多困难，但是我们需要看到在像中国这样体量达到2300万（乘用车）的市场里，还是应该在短中期看到更加乐观的形势以及增长的趋势。我们也看到中国政府在政策方面极力帮助促进汽车产业增长。作为豪华品牌来说，奥迪并不是一定要把重心放在去平衡销量和利润上。我们的重心应该放在怎么把我们产品做强、做好，去吸引我们的消费者。而不是简单地给一个比较好的优惠政策，来吸引他们。接下来，我们会跟我们的合作伙伴一起去探索，如何把我们产品做得更加吸引客户。
奥迪e-tron开启预售
本届上海车展，奔驰发布了首款国产的电动车EQC，而宝马也发布了在华电池产能的相应规划……那么，奥迪在中国市场上的电动车规划是怎样的？
宋寅哲介绍说，奥迪将在短期内相继投放奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron等车型，而e-tron未来将在长春一汽-大众奥迪进行国产，并将于2019年首先实现进口车上市，它的续航里程在WLTP测试规程下达到400多公里。从中长期来看，我们在中国设立的每年100万销量目标，这其中电动化车型将贡献30%-40%的销量。多年来，奥迪稳居中国豪华车市场销量的冠军，同时我们也希望能够成为中国豪华电动车市场的第一名。
宋寅哲还说，本届车展，奥迪带来了两款概念车，一款是几天前刚刚全球首秀的全面展现奥迪未来城市出行愿景的奥迪AI：ME，这也是一款搭载L4自动驾驶技术及纯电驱动系统的概念车；而另一款概念车：奥迪AIcon是聚焦在长距离驾乘的搭载L5自动驾驶技术的电动车，两款车型都充分展现了奥迪在未来电动化方向的发展。
宋寅哲强调，我们相信中国市场会作为奥迪电动车产品设计的灵感来源地，我们会更多融入中国市场的特殊需求和元素，全力推进电动车产品和市场的发展。
奥迪AI：ME
奔驰、宝马都有在中国进行电动车本土化生产的计划，奥迪在这方面有什么样的优势？
宋寅哲回答，首先，奥迪在中国市场深耕30年，我们有很多经验也有包括客户群体为基础。其次，我们拥有像中国一汽这样优秀的合作伙伴，帮助我们立足并深耕中国市场。现在，我们本土化生产的产品一共有8条生产线，产品线还将扩充50%，在这些增长的产品线里，大部分都是电动车生产线。
欧阳谦：我补充一点，大众汽车集团在中国的自主研发里，奥迪中国将牵头电池电芯的开发，也就是说奥迪拥有得天独厚的优势。我们的研发团队将为大众汽车集团在中国所有品牌的动力电池进行开发，这样对于奥迪来说也将是一个特殊的资源，可以应用到我们的产品中。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）
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