美测试紧急制动系统 预防与缓解大有不同

　　据美国媒体motortrend报道，并不是所有的汽车紧急制动系统都是为避免交通事故而设计。通常，人们直到需要它的那一刻才会想起汽车的紧急制动功能。日前，美国汽车协会(AAA)发布了一份新的研究调查，揭露了汽车紧急制动系统在预防事故方面的整体效果，指出人们对这一技术的误解，为我们提供参考。

　　AAA利用5款汽车进行了70多场测试，它们分别是2016款本田思域、林肯MKX、斯巴鲁力狮、大众帕萨特和沃尔沃XC90。其中，有几款车型使用了避免撞车的技术，而其他几款车上的设计则只是为了减轻事故的严重性。在这70场测试中，防撞系统想方设法放慢车辆速度的频率是撞击缓和的两倍。不过这样的效果在速度低于30英里每小时的情况下实现率只有60%。撞击缓和系统则为33%。

　　此外，AAA也在一种看起来更加危险的情境下对汽车紧急制动系统进行了测试，即让汽车以45英里每小时的速度撞向一个静止的目标。在这个情境下，你可以真切地感受到各紧急制动系统的差别。强效制动系统阻止汽车碰撞事故发生的成功率为40%，平均使汽车减速74%。而不具有防撞功能的制动系统则大约只能让汽车减速9%。测试效果可以说是不出意外的。但是很多车主似乎把这些性能不一的紧急制动系统都混为一谈。

　　AAA汽车工程和维修的董事总经理约翰?尼尔森(John Nielsen)在一场新闻发布会中表示：“AAA发现2/3熟悉这一技术的美国人认为紧急制动系统就是为了自动阻止汽车碰撞而设计的。但是事实上，如今这些系统性能实在参差不齐，很多并不是为了阻止汽车继续前进而设计的。”

　　目前，只有9%的美国车主拥有一辆装载了紧急制动系统的汽车。40% 的人表示购入下一款汽车时会想要附带这种系统，不过男性(42%)比女性(35%)的意愿更大一些。得益于一项由22个汽车制造商达成的协定，在2022年前，紧急制动系统将会成为所有在售新车的标配。