这些汽车零部件看上去简单，设计却很难

　　说起汽车设计，可能大家最先想到的就是炫酷的造型设计。的确，最近几年里各大车企都加强了对于整车造型的设计。

　　但，在一个完善的汽车开发流程里，仅仅依靠造型是不够的，各个零部件的工程设计才是构成一辆实车的基础。在这个过程中，就不可避免地涉及到零部件的相互匹配，这对于工程师而言，的确是一个非常痛苦的阶段。所以，今天我们就来盘点几个看着很不起眼，但是设计起来却十分困难的零部件。

　　 刮水器

　　刮水器绝对算不上用户购车时候的必要考虑因素，甚至都不见得是一个受车主关注的零件，因为在绝大部分的地区绝大部分时间内，刮水器都只是一个摆设。不过，在车身领域，刮水器算得上是最难设计的零件之一。

　　首先，刮水器是归类于车身零部件设计中的A类零件。何为A类零件，简单点说，就是关乎于车辆行驶安全的安全性零件，其性能必须符合国家强制法规的标准要求。国家强制标准对刮水器的刮刷性能、实验方法都进行了全面的约束。而这些强制法规的性能要求无疑提升了刮水器系统的设计难度。

　　举个例子，老的国家标准规定，刮水器必须在120公里每小时的车速下稳定工作，眼下，这一标准提升到160公里每小时，在这一时速下要保证刮水器能够紧密的贴合挡风玻璃，并且回水宽度满足法规要求，仅这一项实验要求的变化，就会使得整个刮水器系统需要重新设计。

　　其次，刮水器系统的相互制约参数最多。一般来说，至于刮水器性能的参数一般有三个：攻角、俯角以及刮臂压力，这三个参数相辅相成，改变其中的一个就会导致其他两个的变化，继而导致刮刷效果的恶化。

　　第三，刮水器的安装位置位于车身硬点区域，这直接导致了安装空间和安装结构的不可变。一般来说，避震塔到前围档板之间的距离为整车硬点，这个距离决定的是整车的平台。所以，我们看到很多模块化的平台，其实这个位置都是固定的。比如说大众的MQB。