动力电池产能过剩警报拉响

根据行业机构普遍乐观估计，到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000到1200GWh。但目前包括电池厂、整车厂与其它跨界企业对外公布的产能规划已经达到4800GWh，是预计需要产能的4倍多。

尽管这些产能规划中或多或少存在着“水分”，但相较于市场所需依旧过于夸张。以至于在行业仍处于“电池荒”阶段时，多位行业专家便站出来，直指产能过剩的危险。

今年上半年，中国科学院院士、汽车动力系统专家欧阳明高曾发出“未来动力电池产能过剩”的预警。到11月份，中国动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬与亿纬锂能董事长刘金成分别在两大行业论坛上，表达了对动力电池规划产能过多的担忧。

造成动力电池产能过剩的原因是多层次的，涉及上游供应端、下游市场端以及与之相关的各个利益方，它们从各自利益角度出发选择不断进行产能扩张。但站在更高的国家战略层面，经济效益与社会效益要统筹兼顾，保持产业规模优势与避免产能浪费应该达到相对平衡。

此前无数新兴产业都在“一哄而上”与“一地鸡毛”中草草收场，这样的教训既深又痛，但人们却总是在蒙眼狂奔中丢失了历史这面镜子。现在行业内出现的对于动力电池产能过剩的警示，能否帮助动力电池产业避开发展的陷阱？

供应短缺，引发入局者不断

在去年行业内频频传出动力电池供货短缺的消息后，这个被公认为是新能源汽车核心零部件的市场，吸引了大量的企业入局。更有甚者，比如此前业务毫不搭边的食品企业黑芝麻、服装企业红豆股份也开始下场造电池。

据“起点锂电”不完全统计，2022年以来，已经有近30家上市公司公开表示跨界锂电行业，截至10月底，几乎平均每个月有3家上市公司官宣布局锂电。经统计，以上企业在锂电板块的投资超过830亿元，涉及细分领域包括锂电池、正负极材料、电解液、隔膜、锂资源以及电池回收等。

另一份行业不完全统计数据显示，2022年内动力电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过万亿元，其中有近半项目投资规模在100亿元以上。

一边是企业在快速上马项目扩充产能，另一边行业里已经开始出现不一样的声音。今年3月，欧阳明高在电动汽车百人会论坛上表示，“电池荒”是暂时的，2025年中国动力电池产能可能达到3000GWh，而电池出货量（需求）2025年乐观估计会达到1200GWh，产能会大幅过剩。
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【标题】动力电池产能过剩警报拉响 规划产能达预计需求4倍以上
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