造车新势力弯道超车All in 智能化

纵观造车新势力的成功，背后大多都是通过主打智能化、科技配置等方面与传统车企的产品形成差异化竞争，从而带来比传统燃油车更便利和更先进的用车体验，最终实现弯道超车。

特斯拉Autopilot自动驾驶功能

以最具代表性的特斯拉为例，从最早Model S的诞生，特斯拉就利用互联网思维造车。相比于传统燃油汽车，特斯拉的产品都采用软硬件分离的设计，基于电动化平台实现智能化，从而更好实现自动驾驶和车联网等功能，这是特斯拉最核心的竞争优势。

无独有偶，国内造车新势力近年来也持续在汽车智能化上发力。蔚来、小鹏等都相继宣布研发更高等级的自动驾驶功能。同时，其还在车联网方面积极与国内互联网头部积极合作。在原本远程控车的基础上，针对短视频、IoT以及外卖等中国特色的互联网模式加以丰富。

提起汽车智能化发展，造车新势力的声量明显更高，难道传统车企就不懂智能吗？实则不然，在新势力的成绩稳步上升之际，很多传统车企也开始进军汽车智能化领域，并视之为重要战略方向。

智能化竞争下半场，传统车企强势入局

在中国汽车几十年的发展中，传统车企已经为消费者留下了可靠、高品质的印象，但说到智能化、创新服务，大多数人还是觉得只有造车新势力才能做到。

新能源汽车上半场，涌现了蔚来、小鹏、理想等新势力；进入下半场，不少传统车企开始发力智能领域，例如大众汽车推出ID系列车型，主打智能化、电动化；宝马汽车也推出多款iX系列智能汽车新品。而国内的上汽集团也成立了上汽R汽车，加速智能化汽车转型。

MARVEL R

相比于造车新势力，传统车企在技术储备、资金储备，以及对销售渠道的掌控等方面都已经深耕已久，这些都是新造车势力无法比拟的先天优势。2月7日上市的上汽R汽车MARVEL R或将彻底改变了很多人的固有认知，向行业宣告传统车企也能打造出智能化水平高、用户体验好的产品。

在汽车智能化布局上，上汽R汽车相比于国内其他品牌布局较早。如今，其已经拿到了中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的“双证资质”。MARVEL R作为上汽“新四化”最新成果，集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新技术，成为全球首款正式上路的5G智能汽车。

不同自动驾驶等级对网联化依赖程度（数据来源：德勒分析）

目前，特斯拉、蔚来等品牌更多的是采用单车自主决策系统来实现自动驾驶功能，其虽然能够实现L1-L2级的自动驾驶功能，但覆盖的场景较为简单，基于特定条件触发相应机制。对于复杂的城市道路及L3及以上的高等级自动驾驶来说，存在遮挡物和感知盲区等问题，存在较大安全隐患。

如果想实现L3级及以上的自动驾驶功能，那对会网联协同感知的要求更高，例如通过路测感知设备和动态高精地图，弥补传感器对环境探测的局限性，提高车辆定位精准度，动态数据高频更新。

而上汽R汽车所布局的5G自动驾驶技术，则可以通过5G技术形成了车路协同自动驾驶能力，MARVEL R可以通过5G V2X遥感系统，从车联网获得实时信息交互。同时，再结合视觉感知系统和雷达感知系统，让MARVEL R实现5G V2X遥感智驾，让其超前预知道路环境、红绿灯变化信息，从而智能控制车辆状态。

MR现实混合交互

此外，基于5G V2X遥感在内的三重感知系统所采集到的信息，MARVEL R还能够将实际路况中的红绿灯、路面标识、道路实景虚拟显示至12.3英寸的全液晶仪表盘。并通过AR和VR混合交替显示出来，利于驾驶者更加清晰的信息交互。

斑马智能系统

在座舱智能化方面，MARVEL R则搭载全新的斑马系统，实现了90秒无需唤醒的语音体验。当然，里面也少不了各式各样的小程序，订机票、订酒店等操作几乎全部覆盖。

值得一提的是MARVEL R在充电体验上的优化，其使用的超级充电地图接入国家电网等40家共25万个充电柱的动态信息，一个程序就解决了几乎所有充电桩的扫码充电问题。还能通过学习算法融合路况、天气、车况、驾驶习惯多个影响因素，精确规划出长途路线充电建议。

如此看来，作为传统车企的佼佼者，MARVEL R在智能化发展上并没有落后于新造车势力，并且某些功能、体验上甚至更强。对于这样一款主打智能化的新车型，售价21.98万起，凭借诚意的价格、强大的产品力，MARVEL R或将成为新能源车市最具竞争力的选手之一。