2022年商用车市场，受疫情、经济下行、投资和消费走低等多重不利因素的叠加影响，整体市场销量呈下滑趋势，新能源商用车“一枝独秀”，逆势上涨。

电车资源数据显示，2022年，新能源物流车总销量达到23.58万辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），与2020年相比（5.7万辆）增幅高达312.87%，同比2021年增长90.66%。2023年行业发展充满机遇，仍面临诸多挑战，如何“拨开迷雾 洞见未来”，成为行业最关注的话题。

2022年新能源物流车行业实现逆势上扬发展，为2023年市场前景注入了信心，中汽协等权威机构也对2023年市场前景做出积极正向的预测。尽管如，但随着国补退出、经济恢复需要时间周期，2023年行业前景依然迷雾重重。

有观点认为，在政策和市场双轮驱动下2023年新能源汽车整体销量有望同比增长40%，渗透率也有较大幅度提升，但是市场瞬息万变，“车企不要太自信”。一是整体行业形势大好，并不意味着企业生存压力会变小；二是国补退出后，市场驱动因素影响力更大，市场竞争更激烈，行业加速洗牌；三是新能源汽车车企盈利能力弱，赔本赚吆喝的现状难以改变，车企缺乏后劲；四是供应链形势依旧严峻，虽然动力电池会迎来降价，但芯片等其他核心配套供应形势并没有明显好转。五是全国市场区域发展不平衡问题依然严峻，如何把握扩内需机遇和绿色城配示范工程带来的机遇，拓展三线及以下市场仍充满挑战。

在新在新能源物流车行业，得司机者得天下，而运费持续下降也会在一定程度上降低新入行司机购车的消费欲望。在运营模式创新方面，如何让司机有钱赚，依然是新能源物流车经销运营商需要探索的重要课题。