乘联会公布了11月车企销量数据，比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱分别以229942辆、145070辆、125989辆占据了前三名的位置，力压“南北大众”，展示了自主品牌雄起之风。

同时，在11月厂商批发量TOP10的榜单中，已有5家自主品牌进入榜单，占据了半壁江山。数据显示，11月我国自主品牌零售87万辆，同比增长5%。相比之下，同期内合资品牌零售54万辆，同比下降31%。

种种数据足以说明，通过国内车企的不断努力，已成功让消费者打破了“国产车不行”的偏见。并且相较于合资品牌，自主品牌在国人消费者心目中的地位也在逐渐提高，侧面反映出了中国汽车工业的进步。

而这也是李书福自创立吉利汽车后梦寐以求的结果。

20多年后的今天，吉利不仅在销量上反超合资曾经不可一世的南北大众，在电动化、智能化的打造上，更是领先于行业，让国内新能源汽车的竞争格局“卷”向新高度。

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新能源转型领跑行业

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在中国汽车市场中，吉利作为老牌车企，在新能源转型中也十分迅速。

11月，吉利新能源汽车共实现销量34642辆，在车企排名中位居第四，表现相当不错。1-11月，吉利集团新能源累计销量达284177辆，依旧处于新能源头部行列。

这背后，也是吉利在很早之前就开始布局新能源的结果。

早在2015年，吉利汽车发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启新能源转型之路。2021年，吉利进一步明晰和深化新能源转型战略，提出“两个蓝色吉利行动计划”——

蓝色吉利行动计划一：主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。