这款车很可能是你最值得入手的8AT新品
说起国内家用SUV市场，这片红海一直处于激烈的竞争中。而对于普通家庭用户来说，比起所谓的动力、操控，其实驾驶体验的平顺性才是他们更突出的需求，这就要说到变速器的重要性。
从最早的手动挡，到现在更加常见的AT自动变速箱和双离合变速箱等，我们可以看到各家品牌都为发动机匹配了各种不同的技术。上个月，刚刚上市的第五代途胜L 8AT（以下简称为“途胜L”）就引起了我们的注意，也引发了无数网友的关注，大家不禁好奇换装的全新8AT变速箱到底有什么杀手锏。
8AT技术上的“高人一筹”
作为现代在国内市场最具有代表性也是最经久不衰的车型，途胜在去年迎来换代之后以全新的面貌维持着市场热度。在先期上市的2.0L混动版本和1.5T版本上，现代汽车分别为其搭载了6AT自动变速箱和7DCT双离合变速箱，而在2023款车型中，燃油两驱版本则全部换装了8AT自动变速箱。这样的升级原因其实显而易见。
首先，目前销量靠前的几款主流合资紧凑级SUV，比如东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、广汽丰田威兰达，广汽本田皓影等使用的都是CVT变速箱。相比之下，8AT变速箱最大的优势是可以承载更大的扭矩输出，要知道途胜L的这款1.5T发动机峰值扭矩已经来到了253Nm，足以媲美不少2.0T发动机，也就自然需要更强的变速箱与之进行匹配。
也就是说，你不会再有CVT变速箱上类似“小马拉大车”那样力不从心的感觉，而可以通过这款8AT感受到车辆全部的动力储备，可以从容迅速地将动力源源不断地输出，开起来更加得心应手。所以，这台配备了8AT的途胜L，动力响应和输出可以说毫无疑问碾压同级别CVT车型，对比之下会让人感觉动力瞬间增强了，明显提升了实际驾驶体验。
同时，相比之前的6AT变速器，因为多了两个挡位，不同档位之间更加绵密，行驶过程中挡位更加合理，开起来不仅起步加速响应更加灵敏，而且提速过程更顺畅，巡航时还更省油，可以达到既平顺又省油。而且升级后的8AT拥有更大范围的速比设计，从之前6AT的5.5增加至7.4，提升率达到34%，因此也尤其强化了低转速扭矩输出，让用户在急加速和爬陡坡时更有底气。
除了CVT，这款8AT面对流行的双离合变速箱也丝毫不落下风。得益于其领先的REV匹配技术，降档时间将传统变速器的0.8秒缩短至0.5秒，在双离合引以为傲的换挡速度上，这台8AT的表现同样优秀，没有换挡间的拖沓感，可以进一步让你感受到动力的无缝衔接。
同时，优化后的滑阀数量提高了液压控制性能，可以根据油门与发动机转速选择更合适的档位。因此你还会发现它不仅更快，而且更聪明了，换挡的逻辑和时机更加精准，可以完全猜透驾驶员的操作意图，升降档毫不含糊，让你感觉开起来异常轻快灵活，完全不像是驾驶一台大块头的SUV。
而提到8AT，很多人会想到同样应用广泛的爱信横置8AT。相比之下，现代8AT在结构上进行了优化，比如双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，并强化了滚筒材质，有效降低摩擦减少阻力，同时独立室多片液力变矩器应用多片结构进一步扩大了发动机直连区域，从根本加强行驶性能。
简而言之，这些技术升级都进一步增加了变速箱的传统效率，减少动力损失。在实际驾驶过程中，你会感到动力的瞬时响应更加迅速，好像感觉缩短了踏板与车轮的距离一样，动力随时待命且力量十足，让我们开着更加跟脚，动力随叫随到。
因此，无论是对比CVT变速箱、双离合变速箱，还是其它自动变速箱，途胜L新换装的8AT变速箱都在各个方面拥有自身的优势和不俗的实力，帮助发动机将动力传递效能进一步提升，响应更迅速，也就为途胜L在驾驶层面带来更优的体验和产品附加值，满足我们更多场景下的用车需求。
优异的黄金动力组合
也正是得益于这款技术更加领先的8AT变速箱，才可以更大程度上发挥途胜L 1.5T GDi发动机的最大威力。
正如我们上面提到的，这款1.5T GDi发动机拥有最高253Nm的峰值扭矩以及147kW的最大功率，性能表现远超同级1.5T发动机。这要归功于其采用的全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，这也是现代在发动机技术领域的招牌门面之一。
简单来说，CVVD连续可变气门持续期技术可以根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，也就是根据你的驾驶状态智能调节气门状态，激烈驾驶的时候给你充沛的动力，高速巡航时就最大化燃油经济性，一切在没有额外操作的前提下，自动在背后满足我们的各种用车需求，实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。效果显而易见。
因此，这款带有CVVD黑科技的1.5T GDi发动机+8AT自动变速箱便组成了途胜L上的黄金动力组合。发动机负责高功率的动力输出，变速箱提供更高的传动效率和平顺的驾驶体验，再加上现代对这套黄金组合的精心调校，强强联合之后，人车合一的境界也就水到渠成了，自然也就让途胜L拥有了越级的动力水平和高品质驾乘体验。
技术当道，成熟可靠是硬道理
不仅是在全新的途胜L上，这款8AT变速器目前已广泛应用到现代汽车、北京现代多款产品序列中。再配合动力强劲的1.5T GDi发动机，在未来将为更多产品提供这套高效稳定的黄金动力组合。
更重要的是，在优化齿比、REV匹配、滚珠轴承等领先技术的基础上，这款8AT变速箱仍然可以保证技术成熟稳定，比如创新液力变矩器技术的加入为变速器进一步提升品质可靠性。
通过关于各种车型的反馈和口碑，可靠性、稳定性、安全性均得到了消费者的认可，这也是普通家庭用户在产品力之外最关心的话题之一。
回顾途胜的整个历史，可谓拥有雄厚的底蕴和灵魂，并已经在全球累计卖出800万辆。在2005年进入中国之后，历代车型凭借出众的空间表现、舒适的乘坐感受、优异的动力性能以及较高的品质可靠性，让它持续成为国内SUV市场的热销车型，也早已成为80后、90后甚至00后这些购车主力耳熟能详的名字，在他们心中留下了不可磨灭的记忆。
现在，1.5T GDi发动机+8AT的黄金动力组合提供的更充沛的性能动力和平顺舒适的驾乘体验，也让途胜L提供了多元动力组合和“更高一档”的产品力。全新途胜L 8AT车型的加入，将在现代原有丰富产品阵容的基础上，进一步完善产品序列，为消费者提供“更高一档”的拥车生活。
不要忘了，作为全球第三大汽车集团，现代汽车集团在造车平台、动力技术、新能源、智能驾驶等领域都拥有深厚的技术底蕴。除了我们上面提到的CVVD技术，比如现代的i-GMP平台更符合现代汽车设计、适配多种动力系统、具有更高的能效和安全性，已经应用于第十代索纳塔，第五代途胜L和第七代伊兰特等车型；SmartSense“智心合一”驾驶辅助系统则可以提供同级最多23项ADAS功能，可达到L2+级自动驾驶水准，也已经广泛应用于各级别产品上。
不仅如此，现代在未来还将继续在新能源领域发力。北京现代将在2025年全部实现燃油车全面混动化，引入现代汽车全新一代的TMED混动技术，构建全新混动化产品矩阵。同时，北京现代将于2023年推出专属EV车型，未来2-3年内，将引入4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。
从传统动力技术和平台到未来新能源技术和战略，有了背后硬核的研发实力做基础，北京现代拥有十足的信心和决心通过技术回归主赛道，在高度同质化的紧凑级SUV市场中，全面满足多元的消费需求，重塑年轻化、智能化的产品价值。
车云小结
此次全新途胜L车型升级8AT变速器可以说全面补强了途胜家族的矩阵和产品力，其黄金动力组合更是让它在同级别中展现了突出的技术优势。再考虑到途胜L 8AT车型诚意满满的16.18-20.78万的售价区间，在20万级别的家用SUV中更具有极高的性价比，不得不承认依然是细分市场中首选的存在。
这块同级中8AT的天花板，很可能是你最值得入手的8AT新品。
