试驾测评：梅赛德斯-AMG GLC 43：赋予AMG全新的意义

　　梅赛德斯-AMG，无论是对于性能至上的汽车发烧友还是对已经过了追风年纪的大叔，甚至是对于汽车小白，都有着一种神奇的魔力，大排量双涡轮增压发动机以及“63”“65”系列等具有代表性的符号早已深入人心，拥有一台AMG成为了一种梦想甚至是一种情怀，但在欣赏官方美图以及令人惊叹的参数的同时，其高昂的售价以及令人生畏的动力输出又让多少粉丝望而却步。于是，在这种大环境下，AMG“43”系列应运而生，家族全系搭载3.0T动力，并在价格上更为亲民，在进入正题之前，我们首先来回顾一下它们的基本信息。

　　从动力参数上看，相比“63”家族确实降低了不少，但如果再看看售价，你会发现降幅更加肉眼可见—甚至仅为“63”系列的六成；看到这里，可能你会有一大堆的疑问，这样的AMG，还是纯粹的AMG吗？稍安勿躁，我们今天的主角AMG GLC 43 4MATIC特别版（下文称AMG GLC 43）会用事实告诉你：那是当然。

　　身为一台AMG，充沛的动力是一种与生俱来的天赋

　　千万不要怀疑这台3.0升双涡轮增压发动机的实力，在整个试驾过程中体现出比较明显的两面性，这也是出于亲民的考虑。在舒适模式下，你甚至忘了你在驾驶一台AMG车型，9速手自一体变速箱将动力梳理的很顺，在速度达到80左右便可挂入九档。

　　以超过100公里/小时的速度巡航时，转速接近维持在1800转左右，燃油经济性方面做得比较到位。只有尾排发出的阵阵低吼在提醒我们，这是一台不折不扣的AMG车型。

　　只有当车辆挂入“运动+”档位后，藏于心底的猛兽才会展露出它的爪牙，此时的油门踏板变得异常敏感，稍点油门车辆便会出现前窜；深踩油门，变速器降档执行力很强，同时动力跟进也非常及时，基本感受不到换挡的延迟。

　　转向系统也会在车辆进入运动+模式后作出迅速的改变，本就沉稳的手感变得更重，但与此同时对于车辆行进路线的把控与感受也会加深。

　　此时，除了推背感外，给我印象最深刻的便是声浪了。在舒适模式下，声浪听起来感到很压抑，有劲儿使不出的感觉，但在运动+模式下，来自尾部的嘶吼则变得很“清澈”，甚至比来自柏林之声音响的音乐还要悦耳。

　　除了动力参数以及价格的亲民，“43”系列还全系配备了全时四驱系统，这也进一步印证了它的定位：“43”系列普通人也可以驾驭。对于普通车迷或者消费者来说，后轮驱动的大马力性能车有一定的驾驭难度，而全系标配全时四驱系统后，对于行车安全性有了更高的保障，也让普通人更易接受。

　　AMG GLC 43配备了前多连杆+后多连杆的悬架组合，整体调校偏硬，在过弯时车身姿态保持得相当好。值得一提的是，AMG GLC 43还配备了空气悬架，可以根据路况的不同调整车身高度，来提升悬架的滤震能力或提升车辆的高速稳定性。

　　周身遍布AMG标识性格直来直去

　　不论哪款AMG车型，都透出一股子狠劲儿，AMG GLC 43也不例外，车身遍布的AMG标识，前脸的星辉中网虽然在奔驰家族车型中也能见到，但多了AMG标识的点缀，显得提气不少。黑色外后视镜、双边双出式尾排以及尾部的扩散器也都可以对对手起震慑作用。