试驾测评：试驾全新路虎极光：开这车的 会是什么人？

　　开篇先来个非常简单的问题：到底是什么人在买极光这款车呢？

　　女性车主比例较大？平均客户年龄较低？追求个性与潮流的受众？其实上述这些描述可能统统都对，但要是得给一个总结的话，或许还是路虎官方来得准确：买极光的就是家里已经有（一台或以上）车的人。

　　没错，找对你这款产品的目标受众很重要，但当你给他们设很多各种各样标签的时候，某程度上你是会把自己的可能市场容量给缩小的，标签得越精确，日后往往越被动。因此不得不佩服路虎，你说它找的这个目标群体准吗？可以说是非常准了。但在目前汽车已经普及了的中国车市中，其圈定的范围却又足够的宽广。

　　然而问题来了，这一波人群有什么特点呢？那就是都经历过（甚至不止一次）选购汽车的过程，相比起初次购车人士，他们对自身需求的了解与忠诚，可以说完全不是一个层次的。那到底需要怎么样的一款产品，才能让这个群体中尽可能多的人满意呢？对此，全新一代路虎揽胜极光给出的方案，大概是从撕掉“样子货”这个标签开始的。

　　 回顾：其实好看也不容易，而且也很重要

　　样子货听着是个贬义词，但能设计出足够吸睛的外表，关键还得获得绝大多数人的认可，也并不是一件简单的事情。例如上一代的极光，直接找来了贝嫂维多利亚做设计顾问，先不管她到底在当中发挥了多大作用，但时尚圈头部大V都首肯的设计，当然是不会差到哪儿去的。(下图为概念车阶段的上代极光车型）

　　当年，极光这款车的意义还不仅限于它作为“颜值担当”直接拉高路虎品牌外貌天花板这点，事实上它还把这种现代感极强的设计语言引入到了品牌当中，甚至说极光之后路虎才真正重视起设计也不为过，也算是一款里程碑式的产品了。在之后包括旗舰揽胜在内的很多款车上，都是能看到上代极光的影子的。

　　概览：万里挑一的外表，终于灌入了有趣的灵魂

　　时过境迁，多年后的现在，到了极光终于要换代的时候，嘿，我们突然发现目前揽胜家族的颜值担当已经另有其车了（星脉），甚至新极光的很多视觉元素都是取材自星脉的，例如是最新的家族外观设计语言，还有内部那强大的五屏联动人机界面，等等。这不是说新车没那么好看了，它甚至比上代更艳光四射，只是世界就是这么残酷，当最高点不再被踩在脚下，那无论你做得多好，也得开始想想找些其他特点去让别人记住自己了。

　　那该往哪个方向找呢？路虎给出的答案是个性。相比起揽胜家族其他产品需要满足更多不同的需求，极光这款车其实是非常简单以及专一的，路虎认为它就只需要满足个人用车这一种状况或者说需求就好了。而追求个性，除了说刚才提到的设计方面要足够独到且领先于时代，更重要的都还是内涵。

　　而我觉得最能给“个性”两个字背书的，就是新加入的智能钥匙了。当此功能启动，并且分别设定好每条钥匙携带者的个人喜好后，只要带着对应的钥匙解锁，开门的一瞬间，整辆车就是你最喜欢的那个样子。可设定的参数最高可达10项，座椅后视镜方向盘位置及电台调频等不在话下，据说系统还具备自学习功能，若某一位驾驶者驾驶时存在周期性的行为，车辆甚至会在合适的时候作出提醒以帮助驾驶者完成日程，可谓是相当智能了。

　　至于其他特色功能，便利性范畴会有让人惊掉下巴的、路虎独家的“透明”发动机盖影像，通过设置多个摄像头，并辅以算法加成，驾驶者甚至连车底的路况都能看得一清二楚，无论是越野抑或仅仅是在面对一个极其狭窄且复杂的停车位，都可以让车主多出不止一分安心。

　　至于更高层次一些的核心技术部分，那需要强调的大概就是新增的48V轻混了。它的加入除了能让全新极光在燃油经济性方面更进一步，更重要的都还是再次树立了一面里程碑，宣告路虎品牌从此告别传统意义上的纯燃油新车的推出，往后每一款来自路虎的新车，保底都会搭载48V轻混，而路虎更会加快强混/插混和纯电车型的开发与投产。