试驾测评：昂科拉GX首试：1.3T三缸配四驱还有9AT

　　第一次听说别克要推出昂科拉GX这款车的时候，我的第一反应是怀疑别克是不是要搞两代同堂，把昂科拉的换代车型加个GX后缀和老款昂科拉一起卖。仔细了解过后才知道事实并非如此，昂科拉将会垂直换代，换代后的定位依然是小型SUV，而昂科拉GX则是一款全新的车型，定位于紧凑型SUV，以弥补别克品牌在紧凑型SUV市场的空白。

　　昂科拉GX的长宽高分别为4431*1811*1635（mm），轴距为2640mm，车长和轴距分别比换代后的昂科拉长了136mm和70mm，细分定位属于入门级的紧凑型SUV。上市之后，它无疑将与尺寸接近的大众的T-ROC和日产的逍客形成正面竞争关系，后两者的月销量如今都已经达到了万辆的水平，昂科拉GX有足够的实力虎口夺食吗？

　　颜值在线，用料胜出

　　单论颜值，我认为昂科拉GX是胜过逍客和探歌的，它不是那种第一眼看上去就让人觉得很惊艳的类型，但却是怎么看都觉得舒服、久看不腻的那类。整台车的设计显得非常协调，既保留了别克家族化设计的精致感和优雅感，又不会让人感觉是“套娃”，恰到好处的镀铬装饰和全系标配的LED大灯都是外观上的加分项。

　　昂科拉GX的内饰设计同样具有浓浓的别克家族化风格，环抱式座舱和黑棕配色都是现在的别克车的标志性元素。不过，当你将它与昂科威、昂科拉等其他别克车放到一块做对比时，你又会发现它们并非一个模子印出来的，它们各有特色，却有着同样的气质。别克向来很善于营造车厢内的高级感，在这台昂科拉GX上也不例外，相比逍客和探歌，昂科拉GX的内饰用料明显更胜一筹，复杂但又不凌乱的线条、凸显豪华感的黑棕配色、大面积的软质包裹、标准一致的内饰做工保证了舒适的视觉和触觉感受。

　　 空间足够，车机是亮点

　　昂科拉GX外观看着不大，但是内部空间可并不小。它的后排空间与逍客基本相当，比探歌稍小，但尾箱却是三台车中最大的，并且还配备了高度两级可调的隔板，既保证了放倒后排座椅后尾箱可以形成平整的地台，又使得尾箱在常规状态下有更大的可用高度。

　　不过，虽说昂科拉GX的后排空间是足够的，且座垫是柔软舒适的，但是它对乘客舒适性的照顾却是不够的，后排既没有配备出风口，也没有充电接口，还没有中央头枕，乘坐体验必然会大打折扣，这是它明显不如竞争对手的地方。

　　当然，昂科拉GX也有明显强于对手的地方，那就是它的车机。昂科拉GX搭载的是别克最新的eConnect 2.0车机系统，车机内不仅有非常实用Carplay、Carlife功能，可以与手机互联，而且自带的Buick APP内还集成了很多车联网的功能，包括在线音乐、在线电台、天气预报等等，除此以外，在线导航、语音指令、车机OTA升级等功能它也都有配备。不仅如此，昂科拉GX还将全系标配安吉星功能，并且每年提供24G免费流量给用户用于安吉星和车机系统的使用。功能齐全，使用体验良好，还不用花钱买流量，这样的车机系统谁会不喜欢呢？