试驾测评：拒绝做时代的“稻草人”全国首试BMW 325Li

　　有没有一款车，能让键盘车神和“真车神”都赞不绝口？

　　做汽车越久，就越会发现这个问题的无解程度超出想象。就算你把法拉利的旗舰跑车端上台面，对方也常常会回敬你一句，保时捷神车在某某赛道上的圈速快上多少。

　　不过唯有一款车型，似乎可以平息所有人的无故争端，它就是BMW品牌的精神图腾——宝马3系。

　　汽车媒体人常会说一句话，“人生，绕不开一台宝马3系”。虽然听起来有些自以为是，但久而久之，你就会感到这句话的情真意切。

　　有人说过，“现代世界的悲剧，常与个性的集体消失有关。稻草人内心善良，却在现实面前无能为力。”或许，只有我慢慢走向这台车时，才如梦惊醒地发现，一直以来，自己就是那个“稻草人”。

　　稳重不失风情，艳丽却不争娇贵，当你稻草人般麻木的神经终于被激活，脸上终于露出久违的笑容真心笑容时，才会真正意识到，3系究竟为何物。

　　 “执子之手”，仍是种乐趣

　　184马力，放到如今绝对不是个耀眼的数字，就算在自主车型中寻找，也能发现超过这个参数的选手比比皆是。只是，如果有机会把这些车型摆放在一起时，我还是会毫不犹豫地坐进BMW 3的驾驶舱中。因为这种感觉，并不是一个理性层面的数字就可以磨灭的。

　　这在很大程度上要得益于重新设计的发动机，不仅在冷却系统，燃油系统上做出了优化，高度集成的缸盖设计也让整体质量减轻了不少。再加上8速的ZF自动变速器优异的传动效率，加速感受自然能让你心驰神往。

　　当然，考虑到本次试驾是在赛道上，我们并没有体验出这台拓宽齿比的AT变速器的全部表现。毕竟，如此应景的环境下，没有人不愿意将换挡杆向左推，用拨片丈量每一匹马力的输出。

　　在这个过程中，新减震技术的功效同样必不可少，在一大一小两个活塞，以及一粗一细上下两段腔体的作用下，高速过弯时的车身能够得到更好的支撑，不仅对驾驶者提升信心有所帮助，车辆可控范围也大幅提升。

　　这样堪称艺术品的调校，让车辆在极限绕桩时都能展现出很大的运动潜能，车尾滑动和侧倾现象都很轻微，配合精准的转向更显犀利。

　　 开着三系漂移，是什么感受？

　　 与时俱进，只是“手到擒来”

　　赛道上的优雅， 柏油路上的疯狂，总是少不了一副高颜值的衬托。虽然这一代宝马的设计语言中，双肾格栅达到了史上最大化引发了一定争议，但我能够确定的是，这一代3系轿车仍然是最均衡的存在。

　　没错，我指的是设计。

　　全新一代国产3系轿车最大的突破依然是车身尺寸。经过本土化的演变之后，新车的长宽高分别为，轴距比海外标轴版车型多出了110mm，达到了恐怖的2961mm，这可是一个接近C级轿车的数据。

　　车尾采用平直锋利的尾灯组造型，内部L形灯带营造出十分犀利的视觉效果。