试驾测评：靠啥冲击高端？大通G20首发款抢先体验

　　在本身体量就相对较小的MPV市场，每一家品牌都在寻找自己独特的定位。如果对细分市场把握得好，加上能满足用户需求的过硬产品力，日子应该过得会不错。

　　本文要带大家体验的上汽大通又一款MPV——大通G20，要切入的就是车长在5米2、价格在18-24万、偏公用的MPV市场，定位很清晰。比别克GL8价格有优势，比传祺GM8奥德赛等尺寸更大。

　　下面对于G20的体验，我们将分别从看起来、坐起来、装起来、开起来四大方面进行解读。如果有没讲到的一些疑问，还请在评论区多多提出。

　　你可能会想，这车和G10什么关系？不就是G10吗？最开始我也大概这么想，但是实际体验下来之后，这么说有点冤枉G20各项产品力的提升。

　　或者你可以把G20理解车是G10的升级换代版，这其实是大通向更高一级别MPV市场冲击的新尝试。等G20上市之后，G10也会继续销售，继而大通会形成G20、G10、G50这样的MPV产品矩阵，去切入不同的细分市场。

　　G20已经在今年4月的上海车展公布了首发款的价格（18.38万、22.98万、25.98万共三个配置），全系正式上市要等10月份。我这次体验的就是首发款的中配车型——22.98万的豪华行政版。

　　如果看到G20能想到G10也主要是因为体量感（感受下图，我身高173cm），从数据来看G20只是在长度上比G10长了30mm，至于宽/高/轴距都是一样的。

　　但是在外观上、整个给人的感觉上来说，要比G10精致、大气得多。车头夸张的大嘴格栅、大灯和格栅融入的整体感、加上雾灯处显凶狠的C型镀铬条，跟当下设计趋势贴得很紧。

　　侧面车顶和下沿的镀铬饰条，以及LED头灯尾灯，而且尾灯和镀铬横条的一体性，都使整车变得更精致、更精神了。改变G10给人感官上的印象，这是G20冲击高端必须要面对的，特别是作为商务用途的话“面子工程”是很重要的，在这点上G20做得还不错。