试驾测评：颜值在线操控见长 这台SUV才更懂年轻人的心

　　六月的北京迎来了盛夏，太阳的炙烤让人只想在空调房里与手机、Wifi和冷饮为伴，不过当我来到赛道上时，却享受到了驾驶所带来的别样乐趣，这一切都要源自于一汽丰田所准备的惊喜。

　　这次试驾的主角是一汽丰田-奕泽IZOA，它也是一汽丰田旗下推出的首款小型SUV车型，奕泽IZOA的存在顺应了汽车消费市场主力人群年轻化的趋势。既然是瞄准了年轻用户，那么在外观设计方面必须要足够吸睛才可以。

　　动感、前卫、激进的外观，让人一眼看去便对奕泽IZOA印象深刻。前脸处的丰田车标和前大灯贯穿在一起，虽然简约但运动感十足。官方管这个修长的前大灯称作耀翼式，且全系标配自适应远近光功能。

　　相比车头，车身侧面的线条显然复杂很多，几条腰线的勾勒，使得整台车不会显得过于臃肿，反倒多了一丝肌肉感。前后轮眉处的凹凸设计，仿佛给这台车增加了宽体，这一点相信是不少年轻用户喜闻乐见的。

　　C柱采用熏黑处理，配合上双色车身，营造出了悬浮式车顶的感觉。

　　独特的回旋镖式尾灯极具个性，且富有立体感。

　　轮圈则采用较为时尚的双色设计，与之匹配尺寸为215/60 R17的轮胎。

　　来到车内，内饰带来的感觉虽然不如外观那般激进，但比起我们印象中的丰田车内饰风格来说，奕泽IZOA还是有着长足的进步的。中控台有些偏向驾驶员一侧，9英寸的悬浮式中控屏显示效果和触控灵敏度都还不错，集成了语音控制、百度CarLife、倒车影像等功能，在实用性方面基本满足日常使用需求。

　　而我在接下来的赛道体验当中，也通过特意安排的科目，对奕泽IZOA的动力性、操控性和安全性方面有了更加深刻的感受和认知。

　　动力性能方面，奕泽IZOA搭载了一台我们所熟知的2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，在赛道中表现出了不亚于涡轮增压车型的动力水平，油门轻快，动力响应迅速，配合上可以模拟10挡的CVT变速箱，整个加速过程一气呵成、毫不拖沓，用一句话来形容就是：好开就完事儿了。

　　而体验奕泽IZOA的操控性，则成为了此次试驾的重中之重，为此，场地内特意准备了“同心圆”“W型路段”等科目，来尽可能模拟现实生活中的城市死角。由于奕泽IZOA搭载了ACA主动转向辅助系统，过弯时系统会对内侧车轮施加一定的制动力，丝毫不用担心“推头”的现象发生，配合上灵活且精准的转向，无需多修方向，以60km/h的速度通过“同心圆”外圈十分轻松。

　　悬架部分，奕泽IZOA采用了前麦弗逊式、后纵臂型双叉臂式独立悬架，为车辆提供了良好的支撑性，加之5.2m的最小转弯半径，无论是面对“W型路段”，还是在赛道中高速过弯，都能够抑制车身侧倾，保持良好的车身姿态和车辆稳定性。

　　在安全性方面，一直是丰田的拿手好戏。基于TNGA架构下打造的奕泽IZOA，A柱和B柱均采用超高强度钢材，进一步提升了碰撞中的车身强度。在今年3月发布的中国保险汽车安全指数测评结果中，奕泽IZOA分别在耐撞性、维修经济性、以及车内成员安全指数这几方面都拿到了不错的成绩。

　　当面对坡道启停这个项目时，奕泽IZOA完全刹停之后，松开刹车踏板，车辆会给驾驶员两秒钟的准备时间切换到油门踏板上，这对于生活中我们将车辆驶出地库时，提供了极大的便利和安全性。

　　此外，奕泽IZOA全系标配10个安全气囊，更有Toyota Safety Sense丰田智行安全系统的加持保护，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统等。

　　“快·奕人生”，是一年前一汽丰田奕泽IZOA在上市时的主题，核心含意就是敢于打破传统，在改变和重塑中活出自己的精彩。而现如今，一年的时间过去了，这份潮流风尚依旧不减，奕泽IZOA也用自己的硬实力在市场中站稳了脚跟，赢得了口碑。那么，你的生活中是否也需要这样一台SUV相伴同行呢？