试驾测评：操控的意义有多大 阿特兹君威对比试驾

　　有这么一群人，他们追求精致的生活，愿意承担生活的赋予的众多意义，愿意为了家人、朋友付出自己的时间，但同时又不会放弃自己一直所追求的乐趣——操控。或许因为这样那样的原因，他们不会身披赛手服在赛场上展现自己高超的驾驶技巧，但只要有机会他们就会自己沉浸到与机械沟通的意境当中去，这种乐趣，永远是自己的心头好，但却——不足为外人道也。

　　同时他们也要考虑到爱人与孩子是否安全和舒适，父母双方的偶尔乘坐，他们虽然妥协很多但依然不能放弃自己对驾驶乐趣的追求，他们才是真正的运动型B级车车主。目前市场上的车型虽多，但是能够符合他们需求的车型在国内并不多见。阿特兹和君威是被提起最多次的两款优秀的产品。

　　就在前几天，我的同事乐然正好发愁婚车到底怎么选，而他犹豫的正是这两款车型。君威的2019款君威28T尊享版和阿特兹2018款 2.5L 蓝天至尊版。马自达的完美操控体验对君威的狂暴直线加速，这确实是个问题。

　　自家人必须得帮一把，我们借来了这两款车型，正好针锋相对的比一比，看看谁更适合承载小乐然的家庭幸福和操控梦想。君威是我一位朋友的车，阿特兹是跟粉丝有偿借用的，所以把他们俩凑成一对还费了点小周折，不过两款红色的车摆在一起，看看就觉得心情大好。

　　这一代别克君威，本尊依然是是欧洲小众品牌欧宝英速亚。不过问题是现在通用已经把欧宝卖给了PSA（标致雪铁龙）集团，甚至在欧洲的君威或者说英速亚已经开始使用雪铁龙的1.6T发动机了，这个就比较尴尬了，欧宝改嫁导致君威突然间成了最后一代车型。

　　虽然挂着美国品牌但是低调和充满肌肉感的设计，让君威看起来并不太像是一台美系风格的产品。不过看起来还是干净利落外带凶狠的设计，喜欢驾驶的人应该都比较喜欢这种硬朗风格。

　　反观马自达阿特兹，就呈现出完全不一样的设计风格。在2010年，马自达发布了全新的概念车——Shinari，时隔一年之后的东京车展上又一款概念车——Takeri惊艳亮相，这两款车采用了马自达kodo设计理念，当我们看到这一代阿特兹的时候，所有的人都惊呼，这简直就是概念车直接量产的产品，简直太惊艳了！马自达的kodo概念已经越来越被大家所熟悉了，这就是马自达魂动设计理念。

　　在一汽马自达国产的阿特兹身上，我们还可以依稀看到Shinari的影子，而阿特兹本身与Takeri则采用了极为接近的外观设计。

　　外观细节方面，2018款阿特兹采用了天蝎眼led大灯设计，尤其是日间行车灯亮起的时候，识别度非常高。君威则是双条L型，辨识度也不错，两款车日行灯亮起之后，你会更加喜欢谁的设计呢？

　　两款车侧面线条也呈现出完全不同的设计风格，阿特兹轻灵飘逸，完美的诠释了何为魂动设计，君威则简洁流畅。

　　不过阿特兹的大脚显得更加突出，19寸高辉度铝合金的大轮毂确实更能勾起驾驶者的驾驶欲望，同样也免去了后期改装所造成的麻烦。君威的轮毂样式对比起来就显得常规了一些，毕竟你是运动型车啊，看起来不够风骚难免减了一些分。

　　进入到车内，阿特兹和君威在设计上的风格差异化依然很大。整体风格的设计，君威主打稳重豪华，大面积深色 软性材质的使用摸上去手感虽然不错，但是整体格调却略显沉闷。不得不用黄色的座椅来调节整体内饰的压抑的色彩。阿特兹则给了更多的选择，我们借到的黑粽色拼接内饰，突出的中央控制屏和富有质感的空调旋钮显得非常运动。

　　同时，阿特兹还有黑白配色的内饰可供选择。这种内饰风格一下子就与君威有了非常大的区别，看上去十分的年轻化。看完两车内饰，乐然的感受是这台君威更像是父母开的车，黑色的中控台略显压抑，缺少一些应有的层次感。阿特兹的黑白配色内饰 拉丝面板 缝线的设计让他十分希望立刻就看到实车。

　　 座椅方面，两款车的座椅材质都相对出色：

　　君威的皮质 Alcantara拼接面料豪华感较强，触感高级。阿特兹全车采用了NAPPA真皮座椅，尤其是棕色边线和黑色拼接的样式比较有格调，座椅多少有了一些色彩搭配，乐然再次提到了黑白配色的设计。看来，色彩的搭配对于年轻消费者来说太重要了，其次才是触感上的细腻感觉，和座椅的人机工程学表现。

　　座椅加热方面，阿特兹与君威前排均提供了3级可调节座椅加热功能，不仅如此，阿特兹后排也提供了三级可调座椅加热，对于后排乘客也有一定的照顾，这在寒冷的北方显得尤其重要。而君威则为前排乘客提供了座椅通风的选项。

　　中控的设计方面，阿特兹中央屏幕更加精致，而且也更符合人眼观察的角度，相对来说君威内嵌式的屏幕跟上一代阿特兹比较相似，位置相对较低，观察和使用的过程中，手眼离开正前方的时间会更长，在安全方面没有跟得上最新的设计潮流。

　　音响方面，阿特兹和君威都选用了11个扬声器的BOSE音响，音响效果旗鼓相当。

　　作为运动型车，讲究得是人车一体，目不离路，HUD抬头显示系统会让驾驶者更加集中精神与车辆交流。所以HUD平行显示系统谁家表现更好呢？

　　结构上阿特兹采用集合式，像战斗机一样竖起一块小玻璃，将数据投射在上面好处是更加清晰但是颜色略单一。君威直接投射在前风挡上，颜色多样，看起来更具科技感，但是在背景光亮度过高的情况下，难以读取投射的数据，完全看不清楚。从功能性上来看，阿特兹更加追求实际的驾驶体验，完全为驾驶者服务，君威更考虑美观与否，某些角度下丧失了HUD存在的价值。

　　阿特兹的盲区监测功能非常实用，在HUD上可以随时显示两侧来车，帮助驾驶者完成并线，这个功能熟练了之后会特别好用，很容易判断两侧来车。