试驾测评：性能与居家同样重要 试驾MG6新能源TROPHY版

　　周末的时候，邦老师去了2019款名爵6新能源TROPHY性能版（以下简称eMG6性能版）测试的现场。活动中，邦老师发现了一件非常有意思的事情，在对这辆车进行定义的时候，上汽的工作人员用了两种概念，一个是“eMG6唯一的指标就是快”，这代表着eMG6要追求的是性能；另一个是“你妈妈也喜欢的运动轿车”，这代表着eMG6要追求的是居家。当如此矛盾的一对需求出现在一辆车身上时，它能Hold住吗？

　　接下来，邦老师会先从性能方面，为大家详细解读eMG6性能版究竟是如何做的。不过，开始之前还是老规矩，为大家简单介绍一下这辆车的基本信息。

　　  简单了解2019款名爵6新能源TROPHY性能版

　　1、新车外观内饰、车身数据基本同老款名爵6新能源保持一致，长宽高4695/1848/1458毫米，轴距为2715毫米；

　　2、动力总成由1.5T发动机+单电机+10挡变速器购成，综合最大功率224千瓦（305匹），综合最大扭矩480牛·米，实测百公里加速时间5.8秒，实测刹车距离34.9米；

　　3、电池容量9.1千瓦时，纯电续航里程51公里，采用宁德时代的三元锂电池，带液冷温控系统，布局在后备厢下方；

　　4、提供纯电、混动、运动三种驾驶模式，制动能量回收3级可调。

　　 “快”是唯一的指标

　　1、更换动力总成。这是19款的eMG6性能版变化最大的一个地方——1.5T发动机+单电机+10挡变速器，综合最大功率224千瓦（305匹），综合最大扭矩480牛·米。

　　通常来说，一款新车更换动力总成是在换代的时候才会发生的事情，名爵6新能源去年才正式上市，至少也要等到2022年才会进行换代，可是eMG6性能版却在今年的年度小改款上，就做了这么大的改动，实属罕见。这大概也从侧面印证了eMG6追求性能的决心，毕竟老款1.0T+双电机，综合最大功率168千瓦的车，放到现在说性能似乎有些走面儿。

　　2、加速快也刹得住。经过现场实测，eMG6性能版的0-100公里/时加速时间仅需5.8秒，比之前官方公布的5.9秒还要快。这同更换了动力总成关系巨大，要知道老款名爵6新能源的百公里加速时间是6.85秒；作为对比，小钢炮高尔夫GTI的百公里加速时间为6.7秒。

　　当然，跑得快还得刹得住，现场实测的100公里/时-0的刹车距离是34.9米，这倒是不如官方公布的34米的成绩，但是同样也非常优秀了；一般紧凑型车的刹车距离都在35米开外，根据某同行媒体的实测，一般性能跑车比如奥迪TTS刹车距离35.41米，日产GT-R刹车距离35.7米，捷豹F-TYPE刹车距离34.93米。

　　轮胎方面，eMG6性能版采用了米其林的PS4系列，规格为225/45 R18，主打的就是性能；刹车卡钳也涂装成了红色，看上去倒是挺有样儿的。

　　3、XDS弯道动态控制系统。同老款车型一样，eMG6性能版也配有XDS弯道动态控制系统，一种类似马自达GVC（加速度矢量控制系统）的功能，能够提升车辆在弯道时的稳定性，不过两者实现方式不同。eMG6性能版是在过弯时，通过XDS对内侧的驱动轮进行制动，根据实际情况让发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩，从而抑制前驱车转向不足的先天劣势，提升过弯能力。

　　邦老师在赛道中以比较高的速度过弯时，确实能够感受到电子控制系统在把车子往回拉。尽管悬挂依旧和老款车型一样，不算很硬，侧倾比较明显，但底盘确实没有发飘的痕迹，这一方面归功于四条PS4轮胎强大的抓地力，另一方面和XDS弯道控制系统也不无关系。