试驾测评：关键时刻还得靠四驱 一汽-大众SUV冰雪试驾

　　每年冬季很多汽车厂商都会去到东北三省举办冰雪试驾体验活动，这其中有前驱车、有后驱车，目的无一例外都是为了宣传产品在驾控方面的某种优势。而在众多冰雪活动中四驱SUV车型的体验还是相对较少的，毕竟在冰面上SUV车型的“乐趣”程度远不如后驱轿车。今年是一汽-大众首次举办冰雪试驾体验活动，带来的车型是旗下搭载最新一代4MOTION系统的两款SUV：探歌和探岳两兄弟。在我看来，这一次厂家的重点显然不是在秀肌肉搞噱头营销，因为冰雪路况条件下对于车辆的性能要求极高，这两款SUV有着同级别中更强悍的四驱能力，车辆能够在电子系统保驾护航下拥有最佳安全状态条件，让驾驶者体验到最极致的驾驶乐趣。

　　熟悉大众的朋友肯定会对其4MOTION系统有所了解，它代表着大众汽车四驱技术，与奥迪Quattro四驱系统一样全部为全时四驱系统。在探歌、探岳身上该系统配备了博格华纳公司提供的第五代扭矩管理器（也就是大家俗称的电子中央差速器），实现额定扭矩2000牛米的扭矩容量，可以根据车辆实时状态按需实现毫秒级别的扭矩控制输出。

　　  场地试驾

　　一汽-大众的冰雪试驾活动举办方行程划分合理，将冰面赛道部分的参与者划分为四个组，每组8个人，四台车，保证每一名参与者都能够有充分的机会熟悉并练习冰雪驾驶技巧。而教练的培训也是循序渐进地安排，首先上午时间会带大家进行基础的重心转移、驾驶员控车能力等。

　　经过了上述基础训练熟悉了赛道的基础跑法后，要对驾控方面控车能力和对于利用油门控制车速和走向进行训练。利用雪墙一层层旋转堆砌的赛道组成的“海螺弯”是最佳的练习场所。从入口进入后就需要驾驶员通过重心转移方式让车先滑动起来，当车辆滑动起来后通过给油反、打方向让车辆能够实现连续滑动绕圈。

　　“海螺弯道”是全场驾控乐趣最高的科目，大家都期盼着在冰面上完成优美的漂移动作。在4MOTION智能四驱系统的帮助下，探歌扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，最大限度避免弯道中转向不足和转向过度的情况发生。虽然电子系统只是起到辅助作用，但只要驾驶员稳住油门并控制好转向角度，就可以在最安全的情况下完成连续漂移动作。

　　  8字定圆科目

　　正反向8字漂移练习注意要点是稳住油门，方向盘的转向幅度要小，要灵活及时根据车身走向微幅调整。此外要离圆心远一些，留出一定的入弯角度。探歌的方向盘转向力度也可以调节至运动模式，手感会变得更沉，对于操控反打时会更有感觉。

　　  连续漂移弯道科目

　　总体来说，车身小巧重量轻的探歌在冰雪路面的驾控感受是轻巧灵快的。配合上出色的博格华纳第五代扭矩控制系统对扭矩更为智能、及时地分配，让这么一台四驱紧凑型SUV也可以获得非常出色的驾驶乐趣和安全性能。