工程师回应问界M7中保研碰撞A柱变形

近日，中保研汽车技术研究院（简称“中报研”）发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022 年测评车型第一次结果。此次测评共有 14 款车型参与，包括理想 L9、本田思域、领克 09、华晨宝马 X5、AITO 问界 M7 等热门车型。

　　值得注意的是，此次测试车辆中大多车型在多项测评中都获得了 G 的优秀评级，但在中保研代表性的 25% 偏置碰撞中，AITO 问界 M7 测试车辆的“A 柱疑似发生了变形”，在驾驶员 25% 偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。作为对比，理想 L9、领克 09 等车型在这两项子项测评中均取得 G 的评分。

　　针对此事，名为“碰个石头”、认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的社交账号对此事作出回应：“和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。”

　　以下为回应全文：

　　和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。

　　11 月 4 日，中保研发布了 14 款车的测评成绩，其中问界 M7 取得了 GGGM 的测试评级。先给大家科普一下评级高低顺序为 G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界 M7 全部获得 G（优秀），以及车外行人安全指数 G（优秀）、车辆辅助安全指数 G（优秀）。整体从碰撞安全性上来说，问界 M7 全部达到了最高安全标准 G（优秀）。中保研的公示成绩中可以证明，问界 M7 在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。

　　另外，从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界 M7 在该项评价测试中，能够获得 G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。

　　A 柱变形是因为问界 M7 在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A 柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于 A 柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A 柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。给大家举 3 个例子：奥迪 Q5L（2020 款 40TFSI 荣享进取型）、理想 one（2020 款 增程 6 座版）、小鹏 P5（2022 款），这三辆车同样在 25% 偏置碰撞中 A 柱发生变形，但全部获得 G（优秀）的安全评级，原因也是乘员保护达到优秀标准，保护了驾驶员的安全。

　　希望大家可以正确且理性的看待碰撞视频不被“节奏”带偏，真正了解碰撞测试的考核标准。