大众汽车或裁员3万人,研发人员首当其冲
大众汽车可能在德国裁员3万人,以寻求在欧洲萎缩的汽车市场中变得更具竞争力,其中裁员幅度最大的部门将是研发部。目前,大众汽车正努力应对大众品牌的高成本,希望到2026年将后者的利润率提高到6.5%。但在今年上半年,大众品牌的利润率降至2.3%。
奥博穆表示,长期来看裁掉3万名德国员工是可行的,约占公司德国员工总数的10%。安特利茨称,希望在未来五年内,将投资额度从1700亿欧元减少到1600亿欧元。
据外媒报道,大众汽车可能在德国裁员3万人,以寻求在欧洲萎缩的汽车市场中变得更具竞争力,其中裁员幅度最大的部门将是研发部。据悉,大众汽车在德国的1.3万名研发人员中,将有4千- 6千人失业。
大众汽车集团首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示,长期来看裁掉3万名德国员工是可行的,约占公司德国员工总数的10%。大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨(Arno Antlitz)称,希望在未来五年内,将投资额度从1700亿欧元减少到1600亿欧元。
大众汽车本月表示,需大幅削减大众品牌的运营成本,理由是目前成本高、生产率低和市场竞争激烈,为此将取消在德国六家工厂“2029年前不会裁员”的劳动协议,这增加了关闭工厂和强制裁员的可能性。
本月初,安特利茨在沃尔夫斯堡总部对员工说,自疫情爆发以来,欧洲市场需求尚未恢复,公司已损失了50万辆汽车销量,相当于大约两家工厂的产量。“预计销售不会复苏,大众品牌必须削减支出并调整产量,才能在向电动汽车的转变中生存下来。”
目前,大众汽车集团正努力应对大众品牌的高成本,希望到2026年将后者的利润率提高到6.5%。但在今年上半年,大众品牌的利润率降至2.3%。
大众汽车劳资委员会表示,裁员3万人的传言毫无根据,纯属无稽之谈。大众汽车发言人则称,大众汽车必须降低德国工厂的成本,才能有足够的现金投资未来。“如何与员工代表一起实现这一目标,是我们即将进行谈判的一部分。”
早在2021年,大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)就曾警告称,随着汽车行业向电气化转型,大众汽车在德国的3万个工作岗位可能面临风险。这损害了迪斯与大众汽车工会的关系,也是导致他丢掉工作的原因之一。(中国经济网 姜智文/编译)
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