海豹上市“炸”了吗？近距离解析其优缺点

火“豹”全网的比亚迪海豹终于在7月29日正式上市，新车共计推出4款车型，综合补贴后售价为20.98万元到28.68万元。比亚迪海豹是基于比亚迪最新e平台3.0打造，定位纯电动中型运动轿车，目标人群瞄准热爱运动、热爱驾驶的年轻人。

　　目前除了线下海洋网4S实体店可以下定比亚迪海豹外，海豹的意向用户还可以通过比亚迪汽车小程序和比亚迪汽车APP订购比亚迪海豹。另外比亚迪官方还为海豹预订车主提供了丰富的上市权益，具体情况可见下图：

　　相信很多关注比亚迪海豹的看官对于海豹并不陌生。海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，标准的中型运动轿车。海豹基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念打造，整车内外饰风格相互呼应，高度统一，高颜值同时呈现出极强的运动感。

　　海豹外观造型低趴、动感，车身线条优雅、流畅，2920mm的轴距配合超短前后悬和溜背式车顶设计，让人感受到强烈的运动气息。在最新技术的加持下，海豹这款e平台3.0的集大成之作，首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构以及前双叉臂、后五连杆悬架，拥有极强的运动天赋。比亚迪海豹的内饰设计延续了外观的设计理念，以流畅、自然的线条为主基调，用丰富的海洋元素营造出座舱的优雅气质。

　　就在海豹上市前夕，小编获取到海豹到店信息，于是马不停蹄赶往比亚迪海洋网线下门店静态体验了全新海豹实车，一起随着小编的步伐来看看海豹的优缺点吧。

　　优点1：比亚迪全新设计，海豹更具运动感

　　首先声明一点，比亚迪海豹的实车绝对要比照片中更好看，如果让我用几个词语来形容海豹的外观设计，我首先想到的就是战斗、犀利。海豹的这一套外观可以说是将年轻人想要的拿捏的十分精准，前机盖凸显出肌肉感，下方还配备通风口造型的灯光组以及熏黑前唇，加上低趴的造型跑车既视感满满。

　　另外海豹的低风阻刀片造型的轮毂和车尾下方的扩散器造型也十分吸睛，让人第一眼看见海豹就知道他不好招惹，必然是一台主打运动性能的轿跑。

　　比亚迪海豹的外观设计理念与之前绝大多数比亚迪车型都不同，更偏向年轻化，就好像发布会上所说的海豹是一台专为年轻人准备的纯电动轿跑。

　　优点2：一体化座椅，颜值和舒适性两不误

　　坐进车内，小编最喜欢的就是这两张运动一体化座椅，看起来就好像坐在了一台超跑的座椅上似的。实际乘坐体验可以说更加让我满意，坐垫柔软厚实，座椅两侧又能提供充足的包裹感，可以说是颜值和舒适两不误。

　　另外这张座椅的功能性也非常不错，不仅可以多向电动调节座椅的高低、前后，还能电动调节腰托并且拥有座椅加热和座椅通风功能，如果之后比亚迪能把座椅按摩也融入进去，那就完美了。

　　优点3：车不大，空间却不小

　　前面说过了，比亚迪海豹车长4800mm，加之主打轿跑风格的造型，很多人可能以为海豹的乘坐空间可能会捉襟见肘。但实际体验下来，海豹的空间可以说是令我惊艳无比。

　　得益于比亚迪e平台3.0和CTB电池车身一体化技术，海豹的轴距达到了2920mm，而且电池包也没有侵入车内空间，前排坐一个1米8的男生，小编身高185cm坐在后排腿部至少还有2拳的空间，这一点表现令我十分意外。不过由于海豹低趴的造型，小编坐在车内头部大约还有3到4指的空间。

　　由此可见比亚迪海豹并非单单重视运动、操控，也在一定程度上做到了兼顾家用。对比小编自家的别克君威，虽然海豹车长短了10cm，但是轴距却基本相同，实际表现更是比别克君威宽敞许多。

　　优点4：装载丹拿音响，音效动人

　　相信很多朋友都和小编一样喜欢边开着车边悠闲的听一听音乐，比亚迪海豹不仅仅是给你满满运动感的视觉冲击，听觉方面全套丹拿音响加持，音效同样不输同级别任何车型。

　　其实这次比亚迪门店为了宣传海豹的丹拿音响都是一直在店内让海豹公放音乐的，音质方面十分对得起丹拿的金字招牌，音响听起来很浑厚，有层次感。通过咨询销售人员比亚迪海豹的这套丹拿音响的硬件和软件部分都是由丹拿品牌制作和调制的，绝不是某些车企采用的贴牌音响。

　　优点5：贴心设计，车内储物空间更丰富

　　比亚迪海豹的内饰储物空间设计的非常贴心，储物槽不仅够多而且还很好用。海豹的四个车门边都设计有储物槽，每个储物槽都能放下2-3瓶矿泉水，另外海豹的中央扶手箱虽然开口大小很一般不过胜在深度还不错。副驾驶手套箱开合有阻尼感，大小表现也不错，平时放一些车内用品和资料都是绰绰有余。值得注意的是海豹的换挡机构下还设计了掏空储物槽，放个女生的小包包很是方便。

　　正所谓人无完人，车也是一样，有优点就存在一些遗憾。

　　遗憾1：没有无边框车门，后车窗无法完全降下

　　海豹作为一款主打年轻运动的轿跑车型，没有像小鹏P7或是零跑C01那般采用无边框车门，小编认为这是一种遗憾。无边框车门的帅气和逼格相信没有哪个年轻人会不喜欢，尤其是在一台外观设计如此犀利的运动轿跑车上，有框的车门还是显得有一些过于沉稳了。当然如此设计比亚迪或许也是为了考虑车内NVH的问题。

　　对于车窗比亚迪海豹还有一个遗憾就是后车窗无法完全降下，对于一款有框车门来说这一点十分令人捉摸不透，后窗完全降下并不是什么太难做到的事情，这或许是海豹外观设计的一大遗憾之处。

　　遗憾2：全景天幕没有遮阳帘

　　坐进比亚迪海豹车内，顶部的全景玻璃大天幕让车厢内通透无比，但有一个问题就是这块玻璃天幕没有配备遮阳帘，很多店内客户质疑这块玻璃天幕会不会导热严重，会不会让驾乘人员体会到烈日炎炎。

　　针对这一个疑问，比亚迪十分关注，在上市发布会期间比亚迪官方承诺将为每一位海豹车主提供免费的遮阳帘加装服务，以此来消除消费者对于玻璃天幕的质疑。以此就可以看出比亚迪非常关注消费者所提出的质疑。

　　遗憾3：车机不够流畅，车机芯片拉胯

　　据悉比亚迪海豹采用了高通骁龙690的车机芯片，这款芯片算力不及高通骁龙8155芯片，通过实际体验，海豹的车机操作起来有些许卡顿，尤其是在地图导航界面，放大和缩小地图时车机反应缓慢，地图画面频繁卡顿。

　　小编以为比亚迪这一做法有些不妥，海豹貌似没有吸取到极氪001车机卡顿影响销量和口碑的教训。对于目前智能化汽车的发展和现状，越来越多消费者更关注智能互联和车机的使用感受，如果海豹正式交付时车机芯片没有改善，小编猜测海豹的车机表现很可能被消费者所诟病，影响口碑。

　　写在最后：

　　根据比亚迪官方信息透露，比亚迪海豹将会于8月开始交付，位于常州的海豹专属工厂已经磨合完毕，8月起将开足马力生产比亚迪海豹，月产量将可以到达15000辆的水平。作为比亚迪海洋系列的重磅新车，比亚迪海豹的产品力更加关注于三电系统以及运动属性的设计上，但是在智能互联和辅助驾驶方面海豹能力相对较弱，与同价位车型相比不占优势，不过这并不会影响海豹成为“爆款”的潜质，这一点从超过10万的订单上就可以看得出来。