回归一辆车最本真的样子 试驾东风标致新408

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

编辑 | 马良

如果有人问：法系家用轿车的代表车型是哪个？相信大多数朋友首先想到的都会是标致408。时光荏苒，从2010年国产第一代标致408诞生到现在，已经过去了整整12年的光阴。今天我们来到了美丽的鹭岛，厦门，参加一场试驾活动。而我们所试驾的车型，正如刚刚和大家提到过的，就是在今年6月份才进行了首发亮相的东风标致新408。新408是标致品牌焕新之后，在中国市场推出的首款搭载新狮标的车型。就在两个星期前，7月27日，东风标致新408已经正式开启了预售，预售价区间10.57-12.17万元。据官方消息，新408将在今年8月底宣布正式上市。好了，咱们闲言少叙，现在就请大家跟着我来一起感受这款新车吧。

※ 动力配备全系统一

东风标致新408全系车型都统一搭载“1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱”的动力组合。发动机最大功率125kW（170Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4500rpm。另外值得一提的是，东风标致新408采用了CLDR大师级底盘调校。虽然悬挂结构依旧是“前麦弗逊+后扭力梁”的组合，但得益于法系车在底盘调校上较为深厚的功底，整车的驾乘感受仍然令人期待。

车辆的油门响应并不算是十分灵敏，起步时如果以正常的力度踩踏油门踏板，甚至还会感觉车辆的动力输出稍显乏力。但实际上，东风标致新408搭载的这台1.6T发动机的动力储备完全无需担心；稍再深踩一些油门踏板，让发动机转速超过2400rpm，此时的动力输出就已经非常充沛，即便是持续加速也不会让驾驶者失去信心。

新408匹配的爱信第三代6AT变速箱在设定上还是更加趋向于燃油经济性为先，因此在驾驶过程中能够明显感觉到，变速箱的升挡比较积极，但是降挡略显优柔寡断。不过考虑到当今时代高企的燃油价格，似乎又觉得新408这样的变速箱设定才是更为车主所考虑。

不过你并不需要为新408是否会失去驾驶乐趣而担心，毕竟车辆还提供有运动模式，只需要按下换挡杆后方的“S键”，发动机的转速便会有一定提升；特别是当驾驶员深踩油门加速时，发动机的转速几乎将在接近红区时才会进行换挡操作。

不过这款爱信第三代6AT变速箱的换挡平顺性仍有待提升和优化的空间，尤其是行驶在厦门老城区较为狭窄的街道上面，再赶上交通拥堵，走走停停的状况下能够感觉得到变速箱有轻微的顿挫。

新408刹车踏板的虚位很小，几乎只要稍稍用力踩下刹车踏板，强劲的制动力便会直出而来，因此在偶尔想要激烈驾驶一小下的时候，驾驶者的信心也会变得更加充足。

相比老款车型，东风标致新408整车在NVH方面的改善显而易见。特别是对于高速行驶时的发动机噪音和风噪抑制都做得比较不错，让人感觉整车的品质感得到了较好的提升。

最后必须得强调一点的是，东风标致新408的底盘表现足够让人满意，不愧为得到了CLDR大师级底盘调校的真传。悬挂系统能够有效过滤掉来自路面的大部分颠簸，当车轮快速驶过较大的坑洼时，传进车内的冲击感也并不觉得非常生硬。整个底盘系统的表现足够扎实，对车身的支撑性不错，舒适性方面的表现也足够令人满意。

※ 外观造型秉承狮魂美学设计语言

东风标致新408秉承了“狮魂美学”的设计语言，力求通过动感时尚的外形，将标致锋锐设计的精致格调展露无遗。在车辆的狮吼前脸部分，新408星动点阵式格栅中的渐变点阵呈现出有序排列，非常自然地将人们的视觉焦点锁定在全新锋锐盾形狮标的上面。

标志性的狮眼LED大灯位于车头两侧，下方则是形似两颗獠牙的LED日间行车灯，有效地拉宽了新408车头部分的视觉宽度。仔细观察不难发现，新408车头下方的飞翼造型与车灯呈“X”状相互呼应，从而再一次强化了新狮标的视觉焦点。

新408有着流畅、动感的侧面腰身线条，在17英寸钻石切割铝合金轮圈的配合之下，展现出一种善于激发驾驶者控制欲望的独特吸引力。

从车尾部分来看，新408标志性的狮爪LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体，并借由中间的黑化装饰面板形成左右贯穿的视觉效果。

尾灯组内部，三条灯带式的设计看上去简约，但实际上却又不简单。尤其是点亮之后有着清晰通透的视觉效果，很好地营造出了科技感与运动感，在当今汽车产品设计趋同化现象愈发严重的大背景下，展现出了足够高的辨识度。

※ 内饰承袭i-Cockpit唯我座舱设计理念

东风标致新408的内饰，采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，兼顾了大空间和高质感的特征，从而以动感和时尚来取悦驾乘人员的感官享受。

中控台采用了分层设计的理念，将驾驶者的视线区和操控区一分为二，为驾驶者真正提供了“手不离盘、眼不离路”的驾控体验。此外，中控台面还通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽了整车内饰的视觉宽度。独有的小幅多功能赛车式方向盘更是有着出众的质感。

新408全系标配12英寸液晶组合仪表盘以及10英寸智能高清触控屏，得益于合理的车内布局，座舱的空间感知得以提升；车内的储物空间也做到了错落有致。

值得一提的是，东风标致新408在中控区下方保留了颇具金属质感的钢琴式按键，并通过3D立体的棱角处理，实现了经典与现代的完美融合。悬浮式中控屏、出风口面板以及贯穿左右的银色饰板既时尚又富有品质感，巧妙地将法系车独有的浪漫腔调加以诠释。

特别是两条亚光镀铬饰条的错位组合，很好地将仪表板的轮廓也勾勒出来。另外在智能配置方面，新408搭载有东风标致Blue-i 3.0智能网联系统。Blue-i 3.0智能网联系统采用了全新的UI界面，并以多卡片式界面展示功能，做到了简约直观和操作便捷兼顾。在人机交互上，Blue-i 3.0智能网联系统拥有人性化智能语音交互，可通过语音指令“你好，小狮子”或自定义唤醒词唤醒，同时还支持免唤醒词交互。

值得一提的是，Blue-i 3.0智能网联系统拥有丰富的应用生态，支持高德地图在线导航、唱吧应用车载KTV；应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果TV、云听等丰富的娱乐休闲应用可以在线安装；更有数量众多的快应用小程序拓展，支持樊登读书、星座物语、荔枝博客、三毛游景点讲解、豆果美食、搜狐网、好兔视频、宝宝巴士儿歌、历史上的今天等小程序。

此外，Blue-i 3.0智能网联系统还支持维修保养功能，可以查看车辆预约、保养记录以及保养提醒；智能互联方面，支持百度CarLife、华为HICAR手机互联以及智能家居互联。

至于空间方面，东风标致新408的车身长、宽、高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距达到了2730mm，为更加充裕的后排空间创造的条件。

※ 编辑点评：

此前几年，由于车型产品更新换代的速度偏慢，以标致、雪铁龙为代表的法系品牌在中国汽车市场中的地位衰落明显。一年之前，东风雪铁龙推出凡尔赛C5 X，算是率先开启了法系品牌在中国市场的自救历程；而随着东风标致完成了品牌焕新，如今搭载全新狮标的首款车型“新408”终于来到了我们身边，即将承担起引领东风标致重回中国车市一线阵营的重担。而此时距离上一次标致408改款，也已经过去了两年之久。

东风标致408自2010年面世以来，至今已经得到了超过55万用户的选择，可以说在中国市场的“群众基础”还是很不错的。按照官方的说法，东风标致新408希望凭借自身产品力，来充分满足二、三线城市追求品质的家庭用户对汽车产品的核心诉求，力争成为城镇工薪家庭的刚需或升级首选。

毫无疑问，新408承担着标致品牌全面焕新之后在中国车市重振旗鼓的历史重任。而新408在之后的正式定价，或许也将直接关系着东风标致今后的成败。大家觉得是不是这样呢？希望能够在评论区看到您的留言。