虽然各大车企在口号上努力“反内卷”，但这个市场的激烈竞争却从未减缓，不仅新车面世的数量越来越多、车型更新迭代的速度越来越快。不论用哪种手段，新能源时代中的车企们都在用各种方式努力寻找新的市场突破口和增长点。

　　长安汽车亦是如此，当年在长安启源发布，A07因设计走红之后，这个品牌迎来了产品爆发，彼时的后续轿车A05似乎是为了抓紧时间窗口提前站稳江湖地位，在外观上并没有延续A07的风貌，成为了不少粉丝的遗憾。而在“新央企长安”正式成立以后，这个面向新能源市场的启源品牌也有了更新的面貌，新的长安启源A06，同时也是长安汽车新央企成立之后的战略级新车、SDA架构下的首款轿车，这不就带着新风貌来了吗。

　　需要注意的是，本次我们静态体验的车仍是工程样车，车机系统也是临时测试版，不少细节和功能并不能代表未来最终量产车的状态。

　　外观：这才是我印象里的启源嘛！

　　长安启源A06的外观一眼看上去你绝对会觉得在哪儿见过，眼前这部车的长相首先显著接上了A07的“火种”，它们在风貌上基本就是一样的。在A07上这样的设计语言很出彩，而在启源A06这里，克劳斯·齐乔拉领衔团队领衔设计下，大美之境设计语言和紧随时代变化带来的改动让它的科技感与新能源感融合的更加完整。整车线条锋利折面很少运动科技感突出，虽然主打实用，但新鲜的设计也一个不少。

　　因为是一部新能源车，启源A06的前脸采用了新能源车惯用的封闭式设计，前脸十分简洁干净。从上到下设计了为数不多的主要视觉线，前机头盖向前延伸挺长，有蚌壳设计的感觉。中部车鼻前突，下部的梯形进气隔板是可以主动开闭的，上面也加入了一道贯穿式的饰条加强设计感，显得不那么单调。

　　“微笑”前脸大灯整体轮廓样式很有特点，宽幅的主灯灯眉一直延伸到前保险杠两侧的末端位置还能点亮，两侧顶部再加入两个短促灯组，这种设计手法有点像某自主品牌的设计，也有点像某日系车型，但也造就出了极具辨识度的视觉效果。光源部分，2258mm贯穿式大灯及236颗全LED光源有着更好的照明能力，L字型装饰的日行灯点亮之后造型科幻感十足，识别度真的超级高。

　　启源A06侧面设计走的是经典的快背路线，座舱与车头车尾的融洽感非常出色，线条融合似乎浑然一体，就像现代战斗机的座舱。平顺的腰线从前大灯开始延伸到尾灯，车身下方折线立体感十足，加上分层的侧裙都营造出了一定的“跑”感。细节上，它是有无边框外后视镜、半隐藏式门把手、隐藏水切门板线条。

　　三围尺寸上，启源A06的长宽高尺寸分别为4885/1916/1496mm，轴距为2922mm，有0.217Cd 超低风阻，身形很越级，轴距甚至已经超越了A07，还有90%的得房率，这也意味着它的内部空间将非常优秀。

　　车尾的造型有点追求商务感，但家族气息很足，整个车尾硬朗线条刻画出带深深内凹的尾部中段使得尾部的立体感很强，而顶部带刹车灯的平滑流畅的后窗曲面、上翘的小鸭尾都带来了很好的运动感。灯组方面，熏黑的LED尾灯上造型依旧用了宽幅的贯穿式灯组，同样呼应了车头部分的造型。

　　实拍的新车配备了19英寸的轮圈，用了五辐双肋花瓣样式的轮辋，造型上并不那么的新能源，而是显得潮流感十足。轮胎方面，试驾车采用了马牌品牌旗下ECO CONTACT7系列规格为245/45 R19的轮胎，主打的是一个舒适性节能性，规格也很到位。

　　内饰：更智能但更主流的座舱

　　启源A06的内饰设计同样走简约路线，也是家族化的新能源感十足，中控台线条分层且颇为平直，呈前后摆放的高清全液晶仪表及大尺寸高清触摸中控屏，营造的科技感依旧很强。而在材料的选择上，上下分层的梯田式的中控台加入皮质以及金属装饰件进行点缀，亮色装饰的空调出风口更加细窄近乎隐形，舱内采用了大量软性材质包裹，虽然车子定位并不那么豪华，但高级感绝对是有的。

　　全液晶仪表盘非常狭长，整体UI界面非常简单干净，显示的车辆数据比较齐全。因为我们拍摄的是纯电车型，因此它也显示了电量和剩余的行驶里程，中央则是新车的CG画面，右侧下方是驾驶模式。

　　新车同步配备了一个显示面积不小的W-HUD抬头显示，更多显示信息下，它可不是花架子。

　　方向盘造型是新的撞色下平切的设计，以前那种就像一个F1方向盘的上下平切不再使用，这样的好处在于不需要换手感的时间了，就我个人而言必须给这种务实的换装点赞了。而在功能上，三九点处集成了快捷的多媒体和行车控制热键，按键面积较大，行车中盲操很顺手。

　　悬浮式中控屏幕为横向布置，这个屏幕还做到了全系标配，MTK8676 （4纳米）高算力车规级芯片做数据梳理，硬件上的加强使得它用起来的流畅感是时刻能感受到的。实拍车的车机系统仍旧是工程版车机，因此不能代表最终未来的正式版本，但总归而言，更丰富的车联网功能和更AI的智能语音绝对是跑不了的。

　　驾驶辅助系统方面，从顶置的激光雷达都能看出来，启源A06搭载的是一套能力更加高阶的L2级驾驶辅助系统，它车外有辅助驾驶提示的小蓝灯，还带哨兵模式。官方表示它的智能驾驶辅助系统配置会更高阶，关于这部分它们带来怎样的新鲜玩法我们持续关注。

　　我们的实拍车搭载了双区域自动空调，空调操作的界面和操作按键也都集成在了中控屏幕内，界面非常简洁。而在功能上，在对车内空气质量更加追求品质的现在，启源A06还搭载了空气净化系统。

　　虽然用的是怀挡，但它依旧在前排中央扶手处保留了游艇式的小方块造型，这是它和车机交互的一个硬件，这种方式有没有让你想起宝马的idrive？而它的前方是一处带防滑垫的移动设备无线充电区域，带散热风扇整个扶手用了皮质+反绒皮进行拼接，视觉效果也很好。

　　空间：长轴距带来大空间

　　新车配备了人体工程学一体式的零压座椅，带有肩部承托的造型就像一个精致的现代沙发，整体填充的发泡材料偏宣软，侧向支撑也比较到位，包裹性同时也都有不错的表现。皮质的包覆材料有着不错的手感，还加入了针脚细密的缝线以突显其豪华风格。功能上，前排驾驶席座椅支持多向电动调节，并带有通风以及加热和按摩，副驾驶同样功能很多，也加入了现在比较火热的零重力模式。

　　第二排座椅维持了前排的质感，更宽的车体带来了非常富裕的横向空间，靠背角度也是可以电动调整到145度，不论用哪种姿势躺在这里都是比较舒服的，即便是中间座位填充物也尚可，同时也有提供独立的小头枕，通风加热全配齐甚至也还给到了28点的按摩，乘坐体验还是挺舒服的。

　　启源A06中间过道并没有凸起，就是一个纯平的大空间。细节上，后排配备了基础的空调出风口面板、充电接口，还给到了一个车载的冷暖箱。

　　试驾车配备了一块不可开启式大天幕，采光面积在同类型天窗中也算是比较大的，配备了电动的遮光帘。

　　储物空间方面也是它的强项，除了各种小的挂钩之外，38处储物空间的布局也拉满，中控台下方有较大的空间可以存放大件随身物品，容积也不错，限位做得也很用心。

　　这是台掀背车，但开启面积并不像一般的大掀背那般浮夸，双击尾部启源LOGO可以开启，动力系统并没有对后备箱空间形成太多影响，对比一般的新能源家轿无论是平整度还是纵深效果的空间依然表现优秀。正常情况下有着575L的后备厢上层空间容量，底部掀开地板革还带有巨大的81L的隐藏式的下沉空间。

　　在需要极限装载的时候，后排椅背可以进行整个的电动放倒，而在放倒之后，后备厢的储物空间会更为阔绰，但放倒之后的椅背地台会形成一定倾角，这个也需要注意一下。

　　得益于动力系统体积的进一步压缩，它的机头盖下方也是有一个达到108L的容量非常可观的储物空间的，可以双击外部启源LOGO也可以电动开启，实用性很强。

　　动力方面，长安启源A06源自于长安最新SDA架构平台，采用了800V高压SiC碳化硅平台，支持6C超充，提供增程与纯电动力版本可选。就目前我们得到的信息来看，其中增程版动力将搭载1.5L增程器，最大功率72kW，电机最大输出120kW，纯电续航达到了240km，满油满电综合续航超过了2000km。纯电版本车型细分为最大功率120kW与210kW两个版本，分别对应510km与630km续航里程。至于动力这部分的准确数据，我们也会持续关注

　　启源A06用的是前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，液压自适应阻尼调节悬架，43处软连接。从这里我们能看到它的电池组安置在车辆底部中央，厂家对电池包的保护也做得比较用心，有大量防刮蹭和防锈材质覆盖，电池底部整体平整度比较高，如此一来，将来上路的NVH水平也有了提升。

　　编辑总结：随着汽车消费市场回归理性，主流的家用车消费者对包含纯电、增程、插电式混动系统的认可度越来越高，主流的家用车市场正在全面新能源化，这是正在进行的事实。

　　长安启源这个品牌正是长安在这个大趋势下给出的理性市场消费新答案，而在新央企新态度新形象这个大背景下，A06延续曾经A07名噪一时的设计形象回归，并为它注入了很多与时俱进的新设计新科技。如果你正好考虑购买一款十五万元级踏实可靠又有颜有料的新能源家轿，那么我推荐你不妨多空出点时间，观望观望这部崭新的长安启源A06。