齿轮产业正在为转型升级协同作战

　　最近，2016年中国齿轮产业市场需求和技术支持及产融合作研讨会在洛阳举办。

　　这次会议传出齿轮产业正在为转型升级协同作战的喜讯。

　　解困有值得借鉴的国际经验

　　低端产能过剩，是国内汽车齿轮产业转型升级必须突破的障碍。

　　北京工商大学经济学院副院长徐振宇教授应邀在这次研讨会上作专题报告，为化解低端齿轮产能过剩之困提供了值得借鉴的国际经验。

　　化解产能过剩的根本出路是创新。

　　日本创新分为两种。

　　其一是渐进式创新，即“引进＋自主创新”，最独具特色的是建立产、官、学结合的技术创新联盟。

　　其二是建立适合本国国情、经济发展水平和历史文化传统的创新系统架构及实施机制，持续创新。

　　在科技方面，日本有三个指标长期位居世界第一。其一是日本全国的研究开发经费占国内生产总值（GDP）的比例，其二是企业支出的研究开发经费占全国研究开发经费的比例，其三是日本核心科技专利数量。徐振宇举例道：“日本在节能环保方面堪称世界楷模。日本汽车行业起步于轻型汽车。轻型汽车节省燃料、污染小，逐渐形成国际竞争力，并助推日本迅速成为汽车工业强国。”

　　在经济转型阶段，在提高人民生活质量方面，国家尤其要注重环境保护。大多数中小企业难以独立承担高技术环保开发工作，这就要求政府给予资金补助与配合。日本中央政府和地方政府均设有公立试验研究机构，免费为中小企业提供技术指导。

　　协会是市场经济的产物，由企业自发自愿建立起来维护企业利益，向政府提供咨询和建议，还可为转型提供咨询和帮助，让企业顺利渡过转型阵痛期，对行业转型平稳有序起到不可替代的作用。因此，日本注重发挥协会在政府和企业间的桥梁作用。

　　徐振宇说：“在政府职能转变过程中，政府要把许多应由协会承担的职能还给协会。”

　　虽然韩国经济增速放缓，但是，韩国经济承受风险的能力提升了。在亚洲金融危机和美国次贷危机中，韩国都是亚洲受冲击最大的国家，却又是东亚地区第一个摆脱危机的国家。

　　“日本人设计产品，韩国人设计消费者。”日本企业一直遵循“日本化”策略，直接把日本模式输出到国外。韩国企业顺应当地需求，推行“本地化”策略。这对新兴国家市场的消费者非常适用。比如，现代汽车公司在印度销售汽车，配合当地文化改变了一些产品规格，特意为戴头巾的人加高车顶；三星在巴西同时赞助了受低收入者欢迎的科林蒂安足球队和受高收入者喜爱的帕尔梅拉斯足球队。

　　韩国用不到四十年的时间就发展成为拥有自主品牌、产量和出口量分别居世界第五位和第四位的汽车工业强国，堪称奇迹。

　　韩国汽车产业发展的重要经验是兼并重组。以1998年亚洲金融危机爆发为契机，主要汽车企业通过兼并重组和节减费用，消除了不少顽疾。现代与起亚合并，共享平台，形成经济规模。

　　现代汽车公司坚持的自主创新模式为引进、消化、吸收、再创新。

　　齿轮行业资深专家李盛其指出：“徐振宇教授介绍的日韩经验对中国汽车齿轮产业转型升级有很大借鉴价值，尤其是对中国汽车齿轮行业极其宝贵的协同作战有重大鼓舞作用。”

　　机器人助力齿轮产业升级

　　齿轮制造具有标准化、批量大的特点，从过去手动加工逐步融合加工自动化和信息化技术，更容易实现智能化。

　　在当今智能制造大潮中，齿轮制造企业急需改变生产模式、提高工厂自动化水平。从事数控机床和机器人销售服务业务的北京绅名科技有限公司急齿轮制造企业之所急，联合中国齿轮产业联盟，在2015年底成立中国齿轮产业智能制造促进中心。北京绅名科技有限公司总经理杨森表示：“我们将在齿轮行业打造几个智能制造示范工厂，加快推动整个齿轮产业自动化和信息化进程，推动齿轮企业逐步向智能化工厂迈进。”

　　机器人革命将影响世界制造业格局，中国将成为世界最大的机器人市场。国际机器人革命将创造数万亿美元的市场。机器人开发、制造、应用是一个国家科技创新和高端制造的重要标志。

　　当前，世界机器人核心基础部件谐波减速器、RV减速器和精密轴承市场的75%被日本帝人和HarmonicDrive垄断。

　　重庆大学机械传动国家重点实验室学术委员会副主任王家序教授表示：“我们必须提高国产机器人技术水平，以满足汽车齿轮等产业对机器人产业化发展的重大需求，尽可能多地占领国内外市场。我愿意以自己团队的科研成果，通过内联外引、产学研用协同创新等方式，与齿轮行业同仁共同攻克工业机器人关节减速器技术难题。”

　　齿轮钢自主开发能力正在提升

　　工业齿轮100%取材于钢铁行业。在很大程度上，钢材本身的品质特性决定齿轮的各种性能。

　　齿轮钢开发生产能力是一个国家齿轮产业基础实力的主要指标之一。

　　在这次研讨会上，河南济源钢铁（集团）有限公司技术中心副主任白瑞娟介绍的高端齿轮钢专项，就是国内自主开发齿轮钢取得阶段性成果的一个典型案例。

　　济源从2015年9月开始启动高端齿轮钢专项，到2016年3月底进行了300多炉试验，已经取得系列齿轮钢技术攻关的初步成效，将在2016年第四季度开始批量供应系列齿轮钢。

　　济南汇九齿轮有限公司热处理工程师杨凌平特别指出：“钢材质量遭遇的种种尴尬和无奈，令人痛心疾首！打铁还须自身硬。国内钢铁企业仅仅依靠国家政策调控和对市场的刺激干预，不是长久之计。只有过硬的产品质量，才是企业永远立于不败之地的法宝。”

　　李盛其强调：“国内齿轮产业务必弘扬竞合与分享的企业文化，强化基础，协同发展，努力实现高端化、轻量化、电动化、智能化和网络化！”