玻璃短缺 欧洲车厂下一个供应链“噩梦”？

由于俄罗斯减少了对欧洲的天然气出口，目前欧洲正面临历史上最严重的能源危机，8月第四周，欧洲基准天然气价格再次增长21%，达到过去十年平均水平的14倍。玻璃生产商作为高度依赖天然气的企业之一，能源价格上涨极大提高了其生产成本和经营压力，影响玻璃供应，这其中就包括车用玻璃。

图片来源：网络

　　一辆车上的玻璃分布位置，包括前挡风玻璃、天窗/天幕、门玻璃、后挡风玻璃、以及后固定窗。近几年，电动汽车行业热衷于全景玻璃天幕，也让汽车行业对玻璃的需求量大增。

　　玻璃生产需要融化沙子、苏打灰、石灰石等，这些能量主要来自天然气。此外，玻璃生产的一个突出特点是熔化玻璃的熔炉需要24小时不间断的工作，一旦冷却就会导致生产设施损坏，这意味着一旦天然气供应不及时，整个工厂必须停止运营并承担损失，甚至面临破产的风险。

　　虽然欧盟委员会7月就将玻璃制造业列入了天然气定量供应时应优先考虑的行业名单，部分欧洲玻璃生产商也在计划使用氢气或电力制造玻璃，以此增加玻璃供应并减少碳排放，但转型需要数年时间。

　　德国大众汽车集团已经在采取措施，以应对车用玻璃短缺可能对整车生产的冲击。

图片来源：网络

　　近日，美国知名媒体《华尔街日报》报道，大众汽车已经表示，公司正在增加窗户、挡风玻璃等零部件库存，并且致力于寻找欧洲以外不受天然气危机影响的供应商。奥迪作为大众集团旗下品牌之一，则在研究回收碎玻璃制造新品的技术。报道称，虽然该项目目前还处于试点阶段，但可能是另一个解决方案。

　　外媒预计，其他汽车制造商可能会效仿大众集团的做法，因为自疫情爆发以来，全球汽车行业深陷供应链危机，芯片短缺、动力电池原材料价格飙涨等已经深刻影响了汽车产业发展。就欧洲汽车市场而言，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，6月欧洲新车注册量创下自1996年以来同期最低水平，截至8月，欧洲新车销量已连续14个月下跌。玻璃短缺将对欧洲车市“雪上加霜”，考虑到玻璃短缺与能源危机相关，可能比芯片的短缺问题更难解决。