拜腾汽车停摆半年现转机，富士康再度入局能否起死回生？

停摆接近一年的新造车公司拜腾汽车又出现了转机。
1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。据悉，三方约定将加速推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作，并力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

签字仪式

“我们非常高兴重返赛道。”当日，拜腾汽车联席CEO丁清芬如此表示。此前已有消息传出危在旦夕的拜腾汽车有望“复活”，将以名为“盛腾”的新科技公司重启经营，股东中仍有一汽集团以及南京市政府这样的国有资本的支持。
但是，外界没想到的是，这一次，又多了一位大家并不陌生的巨头——富士康。
根据三方签订的协议，富士康将为拜腾汽车提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。对于此番合作，富士康董事长刘扬伟表示，富士康将竭尽帮助拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。

拜腾M-Byte外观

事实上，M-Byte曾在2019年CES的舞台上亮相，而当时拜腾对M-Byte的计划是在2020年实现量产。然而，由于C轮融资出现问题，M-Byte的这一量产计划没有实现，央视报道称其为“三年烧光84亿造不出量产车”。
据悉，从2019年7月1日正式宣布停工停产以来，拜腾已经停摆超过半年。就在此次战略合作协议签署前不久，拜腾在一封“中国区停工停产延期通知书”的内部邮件中称“将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止”。
而此番与富士康以及南京经济技术开发区签署三方战略合作后，或将加速拜腾汽车重回新势力造车的洪流之中。拜腾汽车表示，目前其位于南京的智能制造基地项目按照工业4.0标准设计，冲压、焊接、涂装、总装、电池等工艺设备安装已调试完成，首批试生产车辆已于2020年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。
不过，富士康为何选择此时伸出援手？事实上，对于电动汽车领域，富士康的野心是成为“电动车界的安卓”。富士康已于去年10月推出了“MIH开放平台”，此举也成为了富士康正式进军电动汽车领域的标志。此外，富士康还在研发固态电池，并预计与2024年推出。
刘扬伟表示：“与拜腾合作是我们布局电动汽车领域的重要一环。”据悉，目前，富士康已与多家汽车厂商交涉，进行了关于零部件供应或提供相关服务等方面的谈判。
需要指出的是，富士康不仅是消费电子代工厂，其还是苹果指定的组装生产厂商之一。此前，苹果进军电动车市场的消息更是引起了业界的高度关注。在这个节骨眼上，带有苹果色彩的富士康在电动车领域的一举一动都不免让市场浮想联翩。有业内人士猜测，如果结合苹果近期的动作，不排除富士康是在为苹果量产积累代工经验。
由来已久的不仅是富士康对电动车领域的野心，还有它与拜腾汽车的合作。
事实上，富士康与拜腾的组合对双方来说都不陌生。公开资料显示，早在2015年，富士康、腾讯与和谐汽车合资成立了河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（简称和谐富腾）。在那之后，和谐富腾基金又孵化出了两个电动车项目，其中之一是FMC，而FMC就是拜腾的前身。
对于与富士康具体的合作细节，拜腾汽车并没有更详细的说明。但据外界媒体引援知情消息称，富士康正在与拜腾汽车洽谈，拟投资后者2亿美元。有业内人士分析，不管富士康是否会投入资金，此次合作协议的签署对保住拜腾汽车生产资质有着至关重要的作用。
对于重启的拜腾汽车而言，挑战才刚刚开始。“
钱怎么花要小心，服务以及产品体验要用心，这些需要耗费很多心血。”丁清芬表示。“从更长远来看，整个电动智能汽车的竞赛才刚开始，很多大品牌都跃跃欲试，富士康也刚布局，这距离画句号还很远，这里面有我们的机会。”
然而，相较于其他造车新势力，遭遇停摆的拜腾汽车更加行之不易。成长总伴随着许多磨难，机遇也伴随着挑战。富士康再度入局，不管能不能画上句号，它首先已经带来了能否帮助拜腾起死回生的问号。