成为新晋国民家轿?试上汽大众朗逸新锐

在国内汽车市场中,消费者对于轿车尤为偏爱,面对竞争日益激烈的国内车市,各家车企也是倾尽所能,不断推出新产品来完善布局。在在紧凑级轿车细分市场中,合资品牌始终是人们绕不开的备选之一,这其中就包括曾经常霸销量榜单的上汽大众——朗逸。而在今年上半年,朗逸家族再添新员,它便是朗逸新锐,一款定位相较于现款朗逸更低的家用轿车。那么这款车的表现如何呢?下面就让我们一探究竟吧!

  作为上汽大众旗下的全新车型,朗逸新锐并不是朗逸的换代产品,相比后者它的定位会更低一些,与现款朗逸车型共同主攻紧凑型轿车市场。朗逸新锐基于MQB平台打造,采用了大众全新的家族式设计风格,并且在车身各处融入了众多当下流行的设计元素。

  扁平化的熏黑进气格栅让朗逸新锐明显有别于朗逸车型,两侧大灯由两条饰条相连在一起,内部融入了点阵纹理,为车头增添了不少动感。前脸让人最为印象深刻的便是那尺寸巨大的点阵式能量星钻下格栅,内部采用了镀铬点缀,整体样式与凌渡车型看起来颇为相似。值得一提的是,朗逸新锐全系标配了LED大灯,这一点对比很多竞品车型算是非常的厚道了。

  朗逸新锐的侧身造型同样与朗逸车型有所区别,特别是C柱位置的三角侧窗造型,整体视觉效果更为紧凑。车身尺寸方面,朗逸新锐的长宽高分别为4561/1740/1494mm,轴距为2651mm,相比车身更为修长的朗逸车型,在停车或原地掉头时也会更为轻松,同时视觉效果也会更为饱满。

  车身颜色方面,面对日益年轻化的消费者,朗逸新锐为了满足不同用户对于个性化需求,推出了松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种车身颜色可供选择。

  车尾部分,朗逸新锐的整体设计非常符合当下年轻消费群体的喜好,尾部线条层次感很强,尾箱上方还有着一个小鸭翼的设计,整体结合起来看起来运动感很强,车尾下方则采用了亮黑色的饰板和镀铬装饰条,又为其增添了不少精致感。尾灯组采用了分体式设计,并且进行了熏黑处理,有着很强的层次感。车辆后方我们可以看到“XR”的标识,可以很容易的区分出朗逸新锐和现款朗逸。

  内饰方面,朗逸新锐的风格比较简约,并没有采用现款朗逸车型的悬浮式设计。环抱式的中控台微微向驾驶席一侧倾斜,更有利于驾驶者在车机上进行操作,同时也保证了空间的最大化利用。中控台采用了one-shot创新注塑工艺,高光哑光一体成型,不仅可以有效避免艳阳天时的反光,也为车内增添了不少精致感。

  中控屏和仪表盘采用了8英寸+8英寸的仪表组合,虽然尺寸并不算很大,但能够显示的车辆信息还是比较全面的,同时显示效果也很不错,让车内看起来很具科技感。车机系统配备了诸如无线CarPlay等手机映射功能,能够满足多数日常用车需求。

  舒适性配置方面,朗逸新锐配备了无钥匙进入、一键启动、电动天窗等,不过略显可惜的是后排并没有提供出风口和充电接口。在城市中出行,面对着大量的汽车尾气,朗逸新锐全系标配了PM.2.5空调,其过滤效率在95%以上,能够有效的将有害气体进行吸附,并能同时满足单效花粉过滤,降低过敏源,保持车内的空气清新。

  对于一台家用轿车来说,储物能力算是比较重要的一项,朗逸新锐全车共有28个储物空间,主要集中在前排,可满足水杯、水瓶、卡片、衣帽、地图等物品,能够满足日常出行使用。此外,虽然朗逸新锐的车身尺寸并不算长,但其后备箱的容积并不算小,达到了498L,放倒后排座椅后能够拓展出更多空间,满载出行也不用过于担心。

  作为一款入门级轿车,朗逸新锐采用了1.5L+6AT的动力组合,最大功率和峰值扭矩分别为81kW和141N·m,整体动力参数与现款朗逸1.5L基本一致。在日常驾驶中,动力并不算是非常强劲,不过在城市中驾驶的表现还是比较不错的,低速时的动力响应积极,不会感觉拖泥带水。

  6AT变速箱在平顺性方面表现的不错,行驶过程中感受不到明显的顿挫感,行驶时会给人一种非常柔和的感觉,会慢慢拉升转速来进行提速,虽然不会为驾驶者带来很多热血澎湃的感觉,但能够提升不少燃油经济性,非常符合其家用轿车的定位。当需要快速提升车速时,仅需深踩油门踏板,这时车辆便会强制降挡,还是能够感受到这台1.5L有着不错的后劲儿,城市中超车也会变得更为容易。

  朗逸新锐转向手感算是比较趁手,当低速行驶时转向非常轻松,而随着车速的提升,转向力度也会随之变得更为沉稳一些,中间过渡也比较舒适。

  在辅助与安全配置方面,朗逸新锐岁尾虽为入门车型,但并不会显得寒酸,车辆拥有倒车影像、定速巡航、Lane Assist车道保持、AEB自动紧急刹车、坡道辅助等功能,大幅提升了日常出行时的安全性。

  悬架方面,朗逸新锐采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合,这也是这一级别车型较为常见的配置,整体调校偏硬一些,有着很强的韧性,能够过滤掉多数细碎的颠簸。

  朗逸新锐在NVH方面的表现也还算不错,车辆采用了车身空腔隔断设计,增加了C、D柱和后纵梁空腔隔断,能够大幅提升整车隔音水平。在匀速行驶时,能够很好地隔绝掉环境音,不过急加速时对于发动机噪音的控制会略差一些。

  全文总结:

  驾驶过朗逸新锐之后,感觉它的总体表现还是比较不错的,作为一款相较现款朗逸定位更低的入门车型,时尚的外观设计,宽敞的的驾乘储物空间,丰富的车辆配置,以及经济高效的动力组合,均让朗逸新锐成为了一款合格的家用轿车,使其在同级车型中很具竞争力。