最近短视频刷多了，让我对世界的认知有些分化严重，总感觉世界由两部分组成，一个是我无法企及的奢华，一个是走不出来的泥潭。当我放下手机，去楼下菜市场转了转，才发现生活的大部分，是我身边的这些普通人，他们的生活同样不简单，他们算计着收入和支出，算计着哪个摊位的菜实惠，算计着明天……那接下来，我给大家带来一款生活中的打拼人可能会用到的车，2024经典瑞迈。

● 认识瑞迈

在江西五十铃旗下，定位由高到低有D-MAX、铃拓和瑞迈这三款皮卡产品，瑞迈就是一款工具型皮卡，说白了就是拉货、运设备的交通工具，瑞迈车型还可以进一步的细分，比如今天要聊的经典瑞迈，是整个车系中更加偏向入门的产品，主打价格实惠，那这样的一款车，相比以往有什么变化呢？

与很多皮卡一样，经典瑞迈也有标轴与长轴之分，车身尺寸分别为5330（标轴长度）/5615（长轴长度）×1860×1785mm，轴距分别为3095、3380mm；车辆还有平底货箱的版本，其尺寸在长轴车型的基础上增加了些许高度。

看完外观大家是不是有了很强的熟悉感，该车的外观与2024款在售车型基本相同，在配置方面稍有降低，定位更加侧重工具属性。

车辆搭载2.8T+5MT组合，发动机型号为JE493ZLQ6E，这款发动机在2022款经典瑞迈上使用过，排放标准达到国VI，其最大功率为120马力，最大扭矩为285牛?米。

挡把挂入过程较为平顺，没有明显的生涩感，入挡比较清晰，换挡时能够较为清晰的感知挡位状态。

发动机低扭的表现良好，空载状态下2挡起步没有问题，也更有效率，起步动力充沛，没有吃力感出现，发动机在1000rpm即可输出240牛?米的动力，1500rpm即可输出峰值扭矩，发动机转速超过1000rpm时因动力所产生的抖动感会明显降低，动力的输出也更有爆发力。

此次试驾范围均在市区，面对旁边巡航状态的车辆，经典瑞迈超车没有问题，虽然不是特别效率的一类，但好在没有给我磨蹭的负面感受。

怠速状态下，挡把的抖动还是比较明显的，随着发动机转速的提高，抖动的感知逐渐减少；噪音的控制在这个价位中表现良好，急加速时发动机的轰鸣声不吵。

悬架调校在皮卡中还算舒适的一类，无论是破损路面还是较大的坑洼，车辆都能够将冲击力较大范围的化解掉，但跳跃感依然会相对明显的传递到车内，后排的跳跃感相比前排要更明显一些，毕竟车辆后悬架是钢板弹簧，还要考虑到支撑性，这样的表现达到了我的预期。

编辑点评：

了解瑞迈的朋友，2024款经典瑞迈相信到处都是熟悉的模样，我们完全可以理解为新车使用了当下全新瑞迈的设计，搭配2022款经典瑞迈的2.8T动力，再对配置进行些许调整。虽然给人的感觉有些偷懒，但对于消费者来说既可以享受现款车型更有审美感的外观，也能用上大排量的柴油发动机，让用户有了更多的选择。该车计划6月中下旬正式上市，关于价格大家可以在评论区尝试猜一猜，届时看看谁更接近。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）