东风日产奇骏曾经是国内紧凑型SUV市场的明星车型，是日系紧凑型SUV细分市场的领跑者，但现款奇骏因为燃油版车型换装三缸发动机而导致销量大幅下滑。为了扭转销量颓势，顺应国内市场的新能源热潮，东风日产推出了奇骏e-POWER超混双电机四驱车型。与之前的燃油版车型不同，虽然东风日产奇骏e-POWER依然搭载1.5T三缸发动机，但发动机并不参与驱动车型，从原理上看，它更像是一辆不需要充电的增程式电动车。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

　　官方指导价格：19.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备前排无钥匙进入功能，携带钥匙靠近车辆，就可以自动解锁。经多次测试，系统感应非常灵敏，未出现失效情况。锁车时，可以按下“方形”按键或通过车钥匙上锁。车内一键启动按键设置在电子挡杆前方，操作起来较为便利。

　　后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键、车内语音以及感应五种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现非常不错。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关，顺势掀起即可。发动机舱内仅配备了单侧手动支撑杆，稳定性较差。发动机盖板重量适中，抬起时并不费力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为430mm，优于同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，所有物品可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。不仅全车储物空间数量较多，而且位置设计也非常合理，拿取物品十分方便。

　　后备厢方面，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版整体表现比较出色，不仅地台十分平整，而且后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展使用空间。对于2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为928m；开口宽度为1125mm；后备厢进深为930mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为800mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.5m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为15.2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版左、右外后视镜均采用普通镜片，因为后视镜面积较大，所以视野范围较大。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为27.8°和23.1°，视野范围均处于同级别上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.4m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版持续蜂鸣提示距离与标准值一致。

　　前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为四段蜂鸣，最远可在0.9m处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为0.34m，与标准值存在一定差距。

　　2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版搭载了360度全景影像，整个画质清晰，倒车过程中影像保持同步，不存在失真情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版原地掉头的最小路面宽度为10.2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版四个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　实测来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的实用性表现相当出色，并不存在明显硬伤。但在一些细节和配置方面还有提升空间，如前排座椅功能较少。虽然并不完美，但是总体来说表现不俗，作为东风日产在SUV市场的主力车型，2023款东风日产奇骏 e-POWER能够很好地满足日常使用所需。