开最2的车 干最2的事 花一百万还被说是二货？

网易汽车2月22日报道 今天是2022年2月22日，其实也不是什么很隆重的纪念日，但却很有可能是在座各位人生中见到2这个数字最多的一天。有人说，“2”怎么了？其实在一些地方，“2”略带一点贬义，类似于奇葩、不着调、有点傻的意思。但“2”也经常会成为好朋友之间互相调侃时所用到的一个数字。其实车也一样，在百年发展的历史之中，也有过很2的造型、很2的设计、很2的名字……那咱们今天就借着这个黄道吉日，跟大家讲讲汽车圈中有关“2”的趣事。

最“2”的名字

“2”在汽车的命名领域中被运用十分广泛，比如奥迪、宝马、领克、标致……这些很喜欢用数字来进行车系命名的厂商，“2”非常的常见，但在我印象里，使用“2”这个数字最多的车型名也就是BJ212了，名字里有三个“2”的，还真没什么印象。如果要说车的底盘代号，我倒是能够想起奔驰W222还有丰田222D这些。

当然，光讨论名字里有“2”的车有哪些似乎不太符合咱们这篇文章的调性，相比之下，大家肯定想了解那些听上去很2的车型名，咱们这就安排！不得不说，取名字这事儿确实是个艺术活，名字取得好，产品飞黄腾达，流芳百世，名字没取好，品牌存留或许都成问题。

比如说DS，这个名字或许在海外看来十分艺术，但偏偏在国内就是一个讽刺用语的缩写，而且恰恰与品牌高贵的形象背道而驰，这也让很多DS车主莫名背上了不少压力，好不容易买辆车，天天被骂，这谁受得了啊，所以DS落得今天这般地步，其名字肯定是要背锅的，产品确实不错，可惜没取个好名字。

如今，随着各品牌高管对世界包罗万象的文化愈发了解，在名字上闹笑话的事儿也越来越少了，但比较有意思的是哈弗这个品牌，接连以在我国文化中略带贬义的“狗”字进行命名，非常大胆，不过目前来看取得的效果是非常不错的。

值得一提的是当初哈弗对大狗后推出的第二款车型面向网友征集了命名，结果“二狗”之名力压群雄成为第一，虽然听上去很接地气，但却与新车的气质不是很搭，所以最后新车还是以“酷狗”进行了命名。

最“2”的造型

在汽车历史的长河中，车身造型也经历了数次演变，其过程中也诞生了不少异类，关于它们的造型，我不做过多评论了，大家静静欣赏吧。

不知各位欣赏过后有没有辣眼睛的感觉，不过不管怎样，这几款产品注定会因为“颜值”在汽车历史上留下浓重的一笔。

最“2”的功能设计

如果说上文几款车的造型存在争议，那我相信在关于一些功能设计上，大家使用后的感觉肯定是一致的，这些非常“2”的功能，您用过几个？

要说最2的功能设计，我愿投给旋钮式座椅调节，之前在德国产品上运用十分广泛，它确实要比扳手式调节的更加细致，但调节过程实在太反人类了，本身座椅旁的空间就非常狭小，伸手进去就已经很不容易了，还要旋转去调节，夸张点说，手磨秃噜皮了，靠背角度都还没调到位。

第二个我认为十分反人类的设计就是被放在中间的仪表。仪表这个东西是方便驾驶员来了解车辆信息的，放在中间实在是不太方便。不过它也有好处，首先就是同时生产左右肽车型时能够节约不少成本，其次就是能够很好的预防驾驶员的颈椎病……如果您觉得这种设计现在早就没了那就大错特错了，相反，在两款十分热销的产品上仍然使用着类似的设计。

不过现在电动车也不需要了解转速情况，所以这种化繁为简的设计也慢慢的被大众所接受了。

第三个在我看来非常2的设计就是千奇百怪的备胎位置。对于大部分产品来说，备胎或被悬挂在车辆尾部，或被放在后备箱中，但一些车由于布局的原因，只能将备胎隐藏在别的地方。

比如说奥德赛（参数丨图片）的备胎，就被放在了主驾驶座椅的下边。

拉达Niva的备胎直接被迫与发动机同处一室。

纳智捷的备胎位置更奇特，被网友调侃不翻车永远找不到。

关于最“2”的功能设计，很多朋友还能想到雪铁龙曾经中央固定式的方向盘，这种设计看着确实挺奇葩的，不过后来我也问过雪铁龙的设计师，得到的回答是当时雪铁龙也是处于安全上的考虑，因为这样的设计可以确保无论方向盘转向哪个角度，安全气囊弹出的时候都可以很好的保护驾驶员，听上去还是很有道理的。

最“2”的配置

大家买车看重什么？配置绝对是很多人都会考量的一个点，但在众多天花乱坠的配置中，也免不了出现一些十分无用且奇葩的配置。

安全带是让很多驾驶员都很头疼的问题，或许是因为系上不舒服，或许是因为麻烦，总之，至今还有很多人仍旧跟安全带“有仇”，甚至还衍生出了防警报安全带卡扣这种奇葩的东西。

其实不光是现在，自打沃尔沃发明安全带以来，大家就一直想方设法的在提升安全带的使用便利度以及安全性。例如1972年，大众就发明了自动安全带，这种安全带一端被固定在座椅上，另一点安装在内门框上半圈的电动滑轨上。

无需驾乘人员额外操作确实方便了不少，但可惜这种安全带太机械化，无法准确配合人的肢体动作，再加上由于是两点式，安全性不如传统的三点式，因此在80年代火了一阵后就销声匿迹了。

大灯清洗是另一个我认为十分“2”的配置，其实对于国内路况来讲，特别是在光源已经如此先进的情况下，能用到大灯清洗的机会少之又少，但对于一些车来说，只要在开灯情况下想使用玻璃水清洁一下挡风玻璃，大灯清洗也会一同工作，喷完大灯后，整个车头的埋汰程度不言而喻，着实是有点弊大于利了。

不过相比接下来“这位”，自动安全带以及大灯清洗就显得太过小儿科了。自动启停目前可以说是燃油车的标配之一了，厂商花了不少功夫来对这项功能进行优化，但自动启停仍旧是绝大多数人上车就要关掉的一项配置，甚至有的车主还会直接将其屏蔽。所以对消费者来讲，自动启停目前应该可以说是利用率最低的一项配置了。

2缸的汽车也有很多

在国内，发动机的缸数在一定意义上是脸面问题，但随着节能减排的趋势来临，发动机也迎来了减缸浪潮，尽管目前三缸机还没有被大家广泛接受，但两缸时代，或许就要回归了。

其实在我国刚有汽车概念的时候，两缸车也很常见，被大家称为“大头鞋”的菲亚特126p，搭载的就是直列双杠风冷式发动机，排量仅为0.653L。还有上世纪贵航和日本富士重工（就是斯巴鲁）合作生产的“贵航·云雀”，搭载的也是一台544cc的双缸发动机。

跟我们国内消费者比较密切的是通用集团的第八代Ecotec 2.0T发动机，这款发动机的最大特点就是它拥有闭缸技术，在条件允许的情况下会主动关闭两个气缸来提升经济性，这款发动机目前在凯迪拉克以及别克车型上应用都非常广泛。

汽车百年进化史非常精彩，尽管偶尔会出现一些比较“2”的事情，但不可否认它仍旧是人类史上最伟大的发明之一。其实，汽车有关“2”的故事还有很多，如果您还知道哪些，不妨在留言区分享给大家吧！