经典重生 静态体验大众ID. Buzz

出品 | 搜狐汽车·E电园

剪辑 | 马龙 拍摄 | 王东昊

主持 | 涂强

编辑 | 许书怀

这是一台第一次在国内亮相的大众，一台纯电“面包车”。既然带着双引号就意味着这台面包车和你想的那种不太一样，曾经它爷爷辈的车型T2，在国内售价一度高达70万。作为Volkswagen Type 2在电气化时代的精神续作，这台ID. Buzz有哪些独到之处？这期我们一起来探究一下。

[ · 1 · 外观设计致敬大众T1 ]

第一眼看到这台车的时候你可能会觉得似曾相识，这种感觉大概率是因为你在电影或者服饰上见过大众T1（Volkswagen Type 2 T1）。这台ID. Buzz就是T1在电气化时代的续作。从外观来看，ID. Buzz整体延续了ID.家族的外观和T1的经典搭配。前脸的横向贯穿式灯带，很容易让人联想到ID. 4和ID. 6。

双色的配色加上微笑前脸，也很有T1的风格。整体车头的设计比较简洁，下方位置有一个毫米波雷达。

车侧的部分能看到这台车用的是双A柱的设计，让整个车前侧的视野非常的宽广。

得益于MEB平台的优势，ID. Buzz拥有非常短的车头，车辆前部机械结构尽量简化，前“机舱盖”打开以后有玻璃水的加注位置。

整台车的轮廓比较方正高大，不过这台车的尺寸其实并不是很大，车长刚超过4.7米，基本和宝马3系标轴的长度一样。轴距比较长，超过2.9米，保障了乘员舱的空间。

这台车在欧洲市场还有一个Cargo的版本，用接地气的话来说就是回本神器的版本，那台车的第二排、第三排玻璃位置都是铁皮，有可能是因为这俩车同源的原因，我们这次拍摄的这台ID. Buzz Pro，它第二排和第三排的玻璃也是无法打开或者外翻的。

侧滑门还是电动开启的方式。我们都知道有些MPV，它很大的一个特点是它的地台非常低，上下车很方便。但是ID. Buzz因为是电动车，电池在底盘的部分，所以门槛是比较高的，上下车和燃油MPV相比的话，稍显费劲。

车尾部分上面有一个小的尾翼，下面有小的扩散器，强调运动化的风格。

打开电动尾门，行李厢设计有三个小巧思，首先，这台车可以选配一个装置，让它实现第二排座椅放倒之后的纯平状态。第二，左右侧还有两个小零件，可以用来固定行李厢的物品。第三，通过按键能够半自动地放下这台车的拖钩，它的最大拖挂负载是1000千克。

[ · 2 · 有趣、个性、多变的车内空间 ]

ID. Buzz的车内给人三个感觉：有趣、个性、多变。整体内饰设计延续ID.家族经典造型，仪表盘和中控屏的样式想必大家都比较熟悉了。第一排采用MPV上常见的贯穿式布局，主副驾驶位置可以轻松的来回变换。

在空间的多样性上，这台车中间的储物箱能够轻松拆除。储物空间上，门板中间带有隔断，方向盘右侧有两个TYPE-C接口和支持无线充电的手机储物槽，中控台下方有两个杯架，副驾驶前方有单独的储物空间和传统手套箱。

来到第二排，空间上完全没有问题，但是在氛围感上，这台车没有传统MPV那种豪华氛围，更简单朴素。座椅支持前后以及靠背角度调节，中间的座椅非常宽大。我们这次拍摄到的是五座版车型，据悉后期这台车也会推出六座或者七座的版本。

[ · 3 · 总结 ]

从里到外把ID. Buzz看了一遍之后，还有一些信息要和大家分享。目前这台车并没有明确引进中国的打算，大众中国也表示目前是打算看看国内用户对这台车的喜好程度，再判定是否引进。今天九月份，ID. Buzz将会在欧洲市场进行首批交付，起售价64000多欧元，并不便宜。所以，对于这样一台个性有趣的车，不知道大家有兴趣吗？欢迎在下方评论区留言讨论。