试驾测评：扎实的水桶型产品 博越智能车联测试

　　吉利博越应该可以称得上是近年来最成功的中国品牌车型之一了，2016年上市之初，就表现出出色的产品力。而在2018年改款博越上市的时候， 吉利用了超过一半的篇幅，介绍了一样东西——GKUI吉客智能生态系统。这套人机交互系统完善至今，我们也终于有机会利用汽车之家智能车联评价标准，对其进行测试，看看在最火热的智能车联蓝海里，吉利GKUI处于什么水平。

　　不过，只有尾标PRO的车型用上了最新的GKUI 19，在功能和界面UI等很多地方都有着巨大变化，本次我们的测试也是针对GKUI 19展开的。

　　GKUI是亿咖通主导研发的一套产品，亿咖通估计很多人没听说过，其实它是吉利的一个全资子公司，负责吉利集团旗下各品牌（吉利、领克、宝腾等）车型的车机研发工作。

　　人车交互

　　GKUI采用了一套来自科大讯飞的语音控制系统，在以往车型上我们提过的上下文衔接、局部免唤醒等操作均能在博越上找到。

　　机器变得更加“智慧”的训练过程同时也是一个漫长的过程。想要快速满足用户的需求，让用户自己录入指令的做法倒不失为一种有趣的思路，只要新指令的基本识别率有所保证。

　　总的来说，吉利博越的中控区域看上去很大气，中控屏幕和仪表盘的两块12.3英寸的屏幕也足够美观实用。语音控制小有惊喜，实用功能也相对丰富，但总体缺乏在硬件和交互模式上的突破和创新，人脸识别、无线充电等最近流行的车载功能也都没有出现在这款车型身上。