试驾测评：不到16万中级车 508L除了性价比还有什么？

　　车市的飞速发展，对于购车者无疑是个好消息，比如以前15-20万只能买个A级车，但是现在这个价格可以考虑不少中级车型的入门版本了，前有16.98万起售的雅阁，后有15.97万的标致508L，价格都非常有吸引力，今天咖哥就给大家介绍一辆法系中级轿车，那就是标致508L，你看看它究竟值不值得入手？

　　 外观内饰亮点

　　标致：一个在历史方面不比德系车差的传统法国品牌，其在国内总与"大卖"两个字沾不到边，的确如此，就算三大件做得再出色，过于稳重、单一的设计也早已让人们，尤其是年轻的消费者有所抗拒。

　　作为家族旗下的旗舰级中型车，标致508L同样迎来了十分吸人眼球的改变，外观方面与海外版车型有着很高的相似度，采用狮吼式前脸，且具有很强的科技感与视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯的组合让它看上去很有气势。

　　车侧整体造型简洁，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显，车身长宽高为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。

　　贯穿车尾的不是镀铬饰条，而是一条黑色的饰板，并且尾灯采用了熏黑处理，使得车尾的整体感很强。

　　其实大灯的整体造型相对普通，但灯尾处向下延伸出来的"獠牙"辨识度非常高，而且全系都采用LED光源。

　　内饰设计采用了科技氛围更加浓郁的"第三代 i-Cockpit?唯我座舱"设计，并且还是首次应用在标致品牌的轿车车型上，不仅如此，这套设计还以高度集成的赛车式方向盘、12.3英寸全彩液晶仪表盘和10英寸中央全彩触控显示屏为基础，形成了直觉化操作的"黄金三角"。

　　使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘，整体尺寸较小，皮质包裹的手感不错，人机工程学也属上称。

　　10英寸的中控触摸屏被设计在了一伸手就能够到的位置，这也是i-Cockpit座舱的设计理念，按键操作起来都非常方便，驾驶过程中不需要起身去操作，提高了使用的便利性。

　　此外座椅采用NAPPA真皮材质，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热以及5种按摩模式等。

　　而后排同样在用料与适度上不亚于前排，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障。当然，除了这些，咖哥觉得标致508L的整体做工、用料以及全面的配置也是非常赞的。

　　除此之外，该车配置也很高，实现了同级别领先的"L2"级自动驾驶，其中的重点是LPA车道定位辅助功能，与车道偏离辅助最大的区别是，还加入老人一键式自动泊车功能，由于采用了电子挡杆，所以在泊车过程中不需要驾驶员手动换挡。

　　动力及驾驶感受如何？

　　全新标致508L动力上提供350THP/400THP车型，其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，满足国五排放标准，400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准。

　　传动方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，这台1.8T发动机还运用了连续可变气门升程技术，通过中间摇臂和滚子摇臂采用分级控制，以实现气门升程的精确控制，最终做到油耗6.1L/100Km，并达到国6B排放标准。

　　标致508L采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，并且全铝制后横梁还为车身减重15.1公斤，此外，还运用了AMVAR可变悬挂，分别能在五种驾驶模式下为车内人员带来所需的驾乘感受。

　　在驾驶表现上，城市日常驾驶拥有着不错的动力输出，即便车内坐满四个人，同样能够轻松完成日常所需的基础驾驶。标致508L搭配爱信8AT变速箱，使其在标准或是舒适的驾驶模式下，能发挥出一台中型车的特点。

　　在做出急加速、或全油门输出时，变速箱会将挡位降下1-2挡，伴随着瞬间提升的转速，车辆将获得效果显著的提速，但是并没有太多的顿挫或推背感。

　　由于使用了大量隔音材料以及双层玻璃，让车内拥有安静的空间，能很好的将风噪以及胎噪都抑制的很到位，发动机平顺的运转以及舒适的悬挂让车内的震动也并不明显。

　　写在最后

　　全新标致508L相比老款，新车进步点不单单是外观或是配置，全方位的改变和进化使这款车型充满竞争力，对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万，咖哥还是非常推荐，其次，买它跑在大街上你不会害怕撞脸，即使在车库也不会认错车！大家说呢？