试驾测评：顺应用户习惯改进设计 试驾2019款领克01

　　这次试驾的领克01是19款车型，经过两年的市场检验，主机厂这边针对用户反馈经过了一些小的细节调整，因此这次的试驾可以针对这些小细节来做一个体验。

　　通过在车友论坛、微信群和4S店销售那里采集到的信息，关于领克01的使用感受一般会有以下几种槽点，程度依次减弱：

　　坐垫过短，过硬

　　油门很窜

　　车内噪声

　　车机系统不稳定

　　那么针对这个几个问题可以逐个进行体验。

　　首先我拿到的这款车是前驱版，售价15.08万元-19.88万元。目前新车市场正面临排放标准的升级，19款的01也提供国六版本。

　　  一、坐垫问题

　　领克也了解到用户的反馈，所以坐垫尺寸是19款车型改动的一个重点。经过改动后，前排座椅的坐垫加长了30mm，后排座椅的坐垫加长了15mm。老款的01我也开过一段时间，那时候倒没在意到座椅的尺寸，这次试驾加长坐垫的新款车型时，因为带着问题在试驾，感觉加长后的坐垫在长度上没有不够的感觉，但前排座椅有些窄是真的。

　　在试驾过程中有大概一小时左右的乘坐时间，这段路程我一直坐在后排。期间我还拿着电脑修图，领座的小姐姐直接在后排睡着了，我们都不感觉坐垫长度有啥不妥，加长后应该算是有效果。不过对于坐垫的长度感受是一个非常个人化的问题，很在意的话还是建议实际去4S店坐一坐来感受才是最准确稳妥的。

　　除了坐垫问题，19款的01还有很多变化，主要集中在配置和功能上，这些在还会细说。

　　   二、油门调校

　　这次的19款车型动力上没有改变，还是2.0T发动机搭配爱信6AT（前驱）和7速湿式双离合（四驱）。理论上有变化也是软件方面的动力系统标定变化，但如果有变化理论上老款车型也是可以从4S店进行系统升级的。

　　实际试驾过程中，油门反应是挺迅速的，在初次驾驶时踩油门容易幅度过大，令车起步时比较窜，同时我也观察了同行的其他人驾驶01时的操作反应，也都出现了起步比较窜的现象，但在一部分适应时间后就没有这种感觉了。另外同行的陪同人员有长时间驾驶01的经验，他们在开车的时候一直都没感觉到过车起步很窜。

　　所以我觉得这款车的油门反应虽然灵敏，但也取决于你如何来踩，油门的行程蛮长的，适应这个反应后就不会觉得油门很窜。

　　三、车内噪声

　　关于噪声这个就真的很主观了，而且个人觉得这个需要长时间的体验比如一周或更长才能察觉。我平常开的也是老车发动机声音本身就很大，所以对噪声不怎么敏感。在试驾过程中，一天的行程下来，感觉噪声在可接受范围内，来自发动机舱的声音并没有引起到我的关注。

　　另外领克方面也是在客户反馈中了解到这些信息，所以19款车型针对车辆的NVH也作了优化。除了对噪声来源进行控制外，车身中的包裹填充物有90%是用抑制声音传播的隔音材料，玻璃是双层夹胶。众所周知声音的传播是需要介质，这些都算是在传播介质上下功夫来抑制噪声的。

    四、车机系统

　　19款车型更换了车机系统，考虑到兼容性和稳定性的问题领克01采用了基于安卓系统的新车机。新车机采用10.2英寸的液晶屏，差不多比最小号的苹果Macbook再小一点，且支持多点触控。其他的功能我觉得用来形容手机屏幕的那些广告词，基本都能用在领克01的新车机屏幕上。

　　什么康宁大猩猩、防炫目、防油脂等等都有，但是！我想说的是肯定不防指纹，和手机屏幕一样，用一用就满屏手指印。

　　功能上可以支持语音操作，直接说“哈喽，领克”就可以唤醒语音操作，方式和苹果的Siri类似。导航的话自带高德地图车机版，导航的时候可以解放一下手机，而且如果登陆了领克的账号，高德地图也会自动监测到手机账户直接登陆，并导入地址与习惯等信息。

　　不过这套车机也不是特别完善，比如现在能下载的应用只有喜马拉雅，还暂时体会不到多少优越性，待将来App有所补充后可能会展现较丰富的体验。

　　集中解答了现有用户和准车主们对新款车型的疑问后，我们再看看19款01还有哪些改进与亮点。