设计风格更鲜明 试驾全新哈弗酷狗

哈弗品牌近两年在品类创新方面可谓脑洞大开，比如哈弗大狗，既为产品赋予了个性化、情感化标签，同时在核心功能型层面上的表现突出，定位非常精准，而作为哈弗“狗”品类的第二款车型，哈弗酷狗，已于8月10日上市，共推出4款车型，售价12.38万-14.98万元。

　　哈弗酷狗与大狗一样，同样定位于紧凑型SUV，但不同的是，哈弗酷狗融入了更多的年轻化元素，尤其在设计层面。采用整体贯穿式前脸设计的哈弗酷狗，强化了视觉宽度，点状式竖辐条结合横向辐条的前进气格栅设计，不仅在层次感方面相当突出，而且精致感也表现不俗。

　　前格栅将极具辨识度的十字分割矩阵圆形大灯融入其中，整体感的保持也相当成功。下半部分则由黑色工程塑料做包围，不仅实用，更能凸显硬汉气质。

　　四方四正的侧面整体轮廓，虽然与哈弗大狗相似，但细节上是花了不少心思的，带弯折角的窗线和起伏的腰线所构建出的型面，体现出了很强的层次感，也不显得单调，侧裙以及轮眉都采用了黑色工程塑料且采用了全包设计，雨天泥地下车也不用担心弄脏裤脚。

　　五幅花瓣式轮毂造型独特，18寸的轮毂尺寸中规中矩。另外，虽然没有采用非承载式车身结构，但接近角24°、离去角26°、最小离地间距190mm的参数，依旧让哈弗酷狗具备较强的通过性，因为四驱系统的加入，让哈弗酷狗也能满足中度以下的越野需求。

　　尾部中央一处外抛式设计显得非常特别，显然是为了追求外挂式备胎的视觉效果以强化硬汉气质，两侧尾灯的双十字形结构，与前大灯相呼应。只是稍显遗憾的是，仿外挂备胎式的设计，上沿处侵占了一部分本就不大的后窗面积，后方视野受到了一定的影响。

　　内饰方面则采用了标准的T型布局，各功能区分布十分规整有序，线条平直层次丰富，强化了横向视觉宽度。用料选材颇为复杂，既具备大面积的软性皮质包覆，也有诸如镀铬装饰、碳纤维饰板、磨砂面等元素，所以在整体内饰，既具备一定的豪华感，还兼顾到了运动氛围。

　　科技性方面，哈弗酷狗以12.3寸液晶组合仪表和12.3寸多媒体大屏为主体，只保留了少量的实体按键，车机系统搭载了腾讯车联TAI3.0系统，高通8155芯片保证了各功能操作和APP运行的流畅性，实际体验下来，这套硬件设备无论是子菜单的逻辑性、显示清晰度和触控灵敏度方面，均有着不错水准，没有任何硬伤。

　　既然取名“酷狗”，自然在视听体验方面有着不俗表现，音响系统共配置了18个扬声器分布于内饰各处，由JVC与哈弗联合打造，还配有920W功放。前排座椅不仅支持音乐振动，还配备了头枕扬声器，形成了真正的环绕立体声，就视听装备而言，哈弗酷狗绝对是同级别车型中天花板的存在。

　　虽然4520*1875*1745mm的车身尺寸并不算出色，但却有着2710mm的轴距表现，因此，在空间方面的表现相当令人满意。首先座椅的包裹性表现出色，填充物又富有韧性，乘坐舒适。同时，头部空间也相当宽裕，后排的腿部及横向空间较之同级别车型均具备一定优势，而纯平的地台，也保证了后排在满员时也能提供不错的舒适性。

　　智能驾驶方面，哈弗酷狗配备L2智能驾驶辅助系统，整车包含12个超声波雷达、4个高清360摄像头、2个毫米波雷达和1个智能前视摄像头共19个探测单元，具备ACC、AEB、交通标志识别、透明底盘、全景影像、循迹倒车等功能。

　　动力方面，哈弗酷狗搭载了1.5T引擎，最大功率135千瓦，峰值扭矩为275牛米。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统，哈弗系车型沿用较多，因此可以说是相当成熟。

　　首先数据方面，275牛米的峰值扭矩输出，在同排量引擎中优势比较明显，整体调校风格偏低扭输出，对油门踏板的行程相当敏感，起步轻快，而涡轮介入后的爆发也十分积极，因此，低扭表现是足以令人满意的。

　　但拥堵路况时，显得有着冲动，尤其是轻踩油门后再收油的一瞬间，并不平顺，而转为经济模式后，跟车感受会好很多。

　　而非拥堵路况时，整个加速过程就非常成熟了，变速箱的升挡过程平顺，在80公里以内都能保持良好的加速体感，深踩油门后的降挡响应也较为迅速直接，符合典型的双离合变速箱特征。

　　哈弗酷狗的底盘调校偏运动，对于中高速的侧向支撑相当给劲，整体感表现出色。噪音方面，虽然方正的造型不利于降噪，但哈弗酷狗的表现却颇为不俗，有了前排双层隔音玻璃等配置的加持，在隔绝噪音方面颇显功力，再加上规整的底盘行车质感，整车的NVH水准应该说远超预期。

　　哈弗酷狗是一款极具玩乐属性的年轻化车型，无论是设计上还是配置上，都没有完全向家用中庸的方向妥协，虽然并不完美，但胜在亮点突出，风格显著，很符合哈弗品牌对“狗”系列的定位，对年轻人来说，具备相当的吸引力。