理想MEGA相信大家并不陌生了，自正式亮相以来，其个性十足的外观设计引发舆论热议，观点褒贬不一。但不可否认的是，理想MEGA是一款非常优秀的MPV车型，有着极为舒适的乘坐体验以及行业领先的智能化科技配置。那么作为一台家用纯电MPV，理想MEGA在实用性方面的表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2024款 理想MEGA Ultra

　　官方指导价格：52.98万

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车与目前市面上主流的纯电动车型相同，并未配备传统的一键启动按键，驾驶员只需解锁便可启动车辆，整体操作简单方便。值得一提的是，评测车还配备迎宾功能，用户只需携带钥匙靠近车辆，车门便会自动解锁并弹出隐藏式门把手，很有仪式感。

　　后备厢支持车外按键、遥控钥匙、车内语音以及中控屏图标开启。此外，评测车的后备厢开合角度可以通过中控屏进行设置，能够满足不同用户的使用需求，非常便捷。

　　机舱盖的开启开关位于常见的驾驶位前部左下方，开启时只需要先拉动开关两下，再顺势抬起机舱盖即可。评测车的机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，并且开启和关闭过程都比较轻松。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为410mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除墨镜外，上述其余固定物品都能合理地放置在车内各个储物槽内，车内的储物空间表现较好。虽然评测车没有放置墨镜的专属空间，但在无线充电板后方设有一个储物槽，正好可以放置墨镜，拿取也较为顺手。值得一提的是，前排杯架的位置比较靠后，即便放两瓶水也不会影响用户去手机无线充电板位置拿取手机，非常人性化。

　　后备厢方面，在第三排座椅打开的情况下，评测车的整体表现比较出色，不仅地台较为平整，而且第三排座椅还支持电动翻折，向前翻折后可以形成一个纯平的地台，能够进一步拓展储物空间。

　　对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1040mm；开口宽度为1340mm；后备厢进深为680mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为930mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.95m，处于同级别下游水平，前方视野盲区较大。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为9.2m，处于同级别上游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　测试车辆的左/右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为25.2°，右外后视镜视野范围为27.9°，前者处于同级别中下游水平，后者处于同级别上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.2m处可感应到后方物体，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值存在一定差距。

　　前驻车雷达最远可在1.25m处感应到前方物体，雷达功率表现较为出色。持续蜂鸣提示距离为0.45m，与测试经验值相差较大，日常使用时需特别留意。

　　评测车配备360度全景影像，不仅画质相当清晰，同时支持多种画面切换，而且对于畸变控制也比较得当。此外，360度全景影像还配备倒车辅助线，能更好地辅助驾驶员泊车。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车全车均未配备车内拉手，表现较差。

　　六、续航测试

　　实际测试中，将车内空调温度调至24摄氏度，行驶路线途经城市道路和环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加16km，续航里程减少23km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.43km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从22%充至27%，续航里程增加25km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：

　　通过测试可以看到，作为理想品牌首款MPV车型，理想MEGA在整体实用性方面的表现还是对得起旗舰之名。尤其是舒适性配置和多媒体配置的表现十分令人满意，在MPV中占有较大的优势。当然，理想MEGA在实用性方面还是有可提升的空间，例如较差的前方视野等。但总体来说，抛开争议较大的外观不谈，理想MEGA绝对是一款非常出色的纯电MPV，适合预算充足且在意舒适性和智能化表现的消费者。