试驾测评：8.4秒才破百 荣威RX5 MAX为啥这么“慢”？

　　首先要对今天的测试做两点说明：针对荣威rx5 max 400tgi两驱自动车型，我踩出来的0-100km/h加速时间是8.6秒，而官方给到的成绩是8.4秒，考虑到车况等因素其实相差不大，数据的真实性值得肯定；对于一款车身长度超过4米6的大五座suv来说，8.4秒破百这样的加速成绩已经非常出色，也确实超越了一些合资品牌的同级别车型，但是考虑到荣威rx5 max 400tgi上这款2.0t发动机标称拥有370n·m的峰值扭矩输出，我对它的性能期望值还要更高一些，为什么这么“慢”？下面一起来看看吧。

　　荣威rx5 max虽然从名称上隶属于荣威rx5车系，但实际上是一款全新的suv车型，车身尺寸比荣威rx5要大许多，内外设计和配置上的差异也非常明显。荣威rx5 max目前已经开启预售，预售价区间为14.98万-17.98万，并且有望于月底正式上市。

　　既然是性能测试，我们就闲话少叙直接来看荣威rx5 max的动力系统。今天进行加速和制动测试的具体车型是荣威rx5 max 400tgi两驱版车型，另外在蛇形绕桩和“麋鹿测试”中我还接触到了荣威rx5 max 300tgi两驱版和400tgi四驱版的车型，下面也将逐一说到。如果您对荣威rx5 max这款车型的外观、内饰和配置部分感兴趣，请点击下图阅读我的同事之前制作的静态解析稿件：

　　上汽荣威这套新的蓝芯动力系统全面满足国六b排放标准，我的同事之前也有过详细介绍，感兴趣的朋友可以点击这里进入阅读，关于nle major 2.0t发动机所使用的新技术，单独开一篇稿子来介绍也不为过，但是一款发动机技术再强，也得用实际使用感受来检验，要是用起来不爽也是白搭。

　　在实际测试中，当我左脚踩住刹车右脚踩加速踏板时，发动机转速最高只能达到1900rpm左右，再继续踩加速踏板，变速箱就会进入保护状态，转速回落并保持在怠速状态，所以我们只能以较为“温柔”的转速起步，不过可以感觉到前轮依旧出现明显的打滑状况，强大的扭矩输出轻松突破了米其林ps4轮胎的极限。

　　关于荣威rx5 max 400tgi两驱版的加速性能测试告一段落，毕竟这是一款以智能、豪华和舒适空间享受为主打的suv，并不追求暴躁的加速性能，从起步的变速箱保护到后面加速过程中的升挡机制设定，都能看出来这是一款想让你舒舒服服开的车，中后段加速充沛的动力储配，也足以应对高速状态下超越慢车的场景。所以8.4秒破百的数据表现，虽然让我感觉到一丝遗憾，但也非常值得肯定，至少已经能够超越大部分同级别的suv车型。