试驾测评:试驾长城炮柴油版 柴油手挡才是硬汉的最爱

顺创调研_专业市场调研机构!

俗话说:外行看热闹,内行看门道。越野就是一项非常专业的活动,在普通人眼里,越野代表着粗大的轮毂、轰鸣声巨大的发动机、野性十足的外观以及惊人的油耗,但在专业车迷眼中

  俗话说:外行看热闹,内行看门道。越野就是一项非常专业的活动,在普通人眼里,越野代表着粗大的轮毂、轰鸣声巨大的发动机、野性十足的外观以及惊人的油耗,但在专业车迷眼中,差速锁、拖车杠、涉水喉等专业装备才是越野的标志和灵魂。当你信心满满远赴荒野,驾长车,踏破贺兰山缺时,拥有一辆武装到牙齿的终极座驾非常必要,长城炮越野皮卡就是一台硬核到极致的越野车。

  作为中国首款全地形量产越野大皮卡,长城炮越野皮卡并不是靠装饰唬人的花架子,而是没有最强只有更强的实干派。笔者曾有幸试驾长城炮越野皮卡的柴油6MT版车型,多项硬核装备+智能配置+柴油手挡堪称“满血版长城炮越野皮卡”,接下来笔者就将通过亲身试驾感受,为大家详解长城炮越野皮卡的硬核配置,探究这款国产性能级皮卡的真正实力。

  柴油+手挡,才是硬汉的最爱

  长城炮越野皮卡柴油版搭载的是长城自主研发的GW4D20M柴油发动机,匹配长城自主研发的6MT手动变速箱,可以提供最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。作为国内性能水平名列前茅的柴油发动机,GW4D20M的装配将赋予长城炮越野皮卡非常强悍的竞争力,柴油机虽然在静谧性上不及汽油机,但是低扭的动力输出是不可否认的,而越野所需要的就是极端环境下扭矩的爆发能力,因而柴油四驱才够味儿。

  这套动力总成无论是在公路环境,还是越野环境都能为驾驶者提供强大的支撑。公路上动力的爆发感和充沛感让人感到非常爽快,无论是城镇内的拥堵路段还是高速上的极速行驶,都能游刃有余的应对,动力平顺连贯没有突兀感,在铺装路面上时甚至让人感觉再驾驶一台汽油自动挡车型。越野路况下的持续动力输出也相当强悍,1800-2000转便能感受到蓬勃的动力不断翻涌,低扭状态下发动机给人的感觉非常强劲有力,出色的低扭表现使得其越野暴力脱困能力表现非常出色,无论阶梯爬坡,还是泥坑摆脱都不在话下。可以说,拥有柴油动力的长城炮越野皮卡才是真正的完全体。

  前中后三把锁,顶级脱困能力

  “三把锁”指的是前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁,同时具备三把锁对于越野爱好者而言是最奢华的配备,只有为数不多的硬派越野车拥有三把锁,如Jeep牧马人、奔驰G级和福特猛禽,带有“三把锁”的车型可以说是已经站在了硬派越野车的巅峰,如今长城炮也加入到了这一阵营。

  当车辆陷入泥坑、沙土打滑或遇到交叉轴时,通过锁止中央差速器锁,就可以将动力按照50:50的比例分配到前后桥上,然后视情况锁止前桥或后桥差速锁,将更多的动力传递到有附着力的车轮上,实现困难路况下的脱困。如果车辆前后轮均出现打滑的现象,那么就可以将三把锁全部锁止,使得动力平均分配至每个车轮,极大提升极限路况下的脱困能力,因此拥有三把锁几乎等同于可以征服任何地形。

  7种驾驶模式,从容应对各种路况

  长城炮越野皮卡拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L共7种驾驶模式,相较于长城炮乘用皮卡的4种驾驶模式而言多出了三种更适合越野的专业驾驶模式,配合前后两把差速锁可以实现非常强大的越野性能。长城炮越野皮卡的7种驾驶模式得益于自身搭载的博格华纳双速T0D智能四驱系统,双速TOD四驱因性能的再优化以及体积占比更大,非常适合硬派越野车使用,与普通城市SUV搭载的TOD四驱有很大的区别。

  采用多片式离合器结构的双速TOD四驱同样可以达到分时四驱、全时四驱锁止中央差速器的效果,并且TOD四驱更加智能,对于新手越野玩家而言使用更便捷,省去了人为判断调整的时间,对于越野老手而言也是一项助力,硬派大梁+TOD四驱系统已经成为很多硬派越野车的基本标配,采用这套系统也更符合长城炮高端化、乘用化的定义。

  越野专家模式,享受更纯粹的越野

  除了上述7种驾驶模式外,长城炮越野皮卡还拥有一种更进阶、更专业的模式,即越野专家模式,关于这一功能,一定会有很多车迷会产生疑问,想知道这究竟是一种怎样的功能。其实越野专家模式通俗的解释,就是关闭电子控制系统后车辆的状态,长城炮越野皮卡可以一键关闭包括ESP、TCS牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,目的是让驾驶者获得车辆最完整的控制权限,彻底释放其原始车型具备的机械素质和能力,从而解放车辆的爆发力,让越野老司机轻松的专业地应对极端路况。

  对于新手驾驶者而言,关闭上述电子控制系统,或许意味着将游戏难度提升了一个等级,但对于专业车迷和越野发烧友而言,获得车辆最大的控制权限,才能达到人车合一的最佳状态,进行更为纯粹的越野体验,感受到驾驶的乐趣。

  坦克掉头功能,极大提升通过性

  坦克掉头顾名思义就是如同坦克一样原地掉头,但我们的汽车由于车辆结构问题无法真正原地旋转。不过根据这一原理,四驱车辆在非铺装路面时,也可以采用单边制动、另一单边驱动实现类似滑动转向,极大减小转弯半径,在一些因地形限制的地方相当实用。坦克掉头是越野车的进阶功能,车辆必须有低速四驱、ABS、自动变速器、带中央锁止的分动器、电动助力转向等配置,因此市面上有此功能的车辆屈指可数,长城炮越野皮卡便是其中之一。

顺创调研_专业市场调研机构!